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美國(guó)亞馬遜公司已經(jīng)從電子商務(wù)進(jìn)入到無(wú)所不包的領(lǐng)域中，成為一家綜合性互聯(lián)網(wǎng)巨頭，亞馬遜悄然發(fā)展的一個(gè)業(yè)務(wù)是自有的物流快遞業(yè)務(wù)。據(jù)外媒最新消息，摩根士丹利公司分析師日前表示，亞馬遜目前已經(jīng)能夠自己在美國(guó)遞送一半的網(wǎng)購(gòu)包裹，未來(lái)的包裹遞送量將超過(guò)聯(lián)邦快遞和聯(lián)合包裹（UPS）兩大快遞巨頭。
據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，近些年，亞馬遜多元化的領(lǐng)域包括了云計(jì)算、網(wǎng)絡(luò)視頻、在線音樂(lè)服務(wù)、原創(chuàng)影視、消費(fèi)電子硬件以及物流快遞等。
根據(jù)摩根士丹利最新的研究報(bào)告，亞馬遜已經(jīng)在美國(guó)交付了大約一半的包裹。摩根士丹利表示:“我們的阿爾法智能分析顯示，亞馬遜物流部門已經(jīng)交付了亞馬遜美國(guó)約50%的包裹，主要集中在城市地區(qū)。”
亞馬遜物流是電子商務(wù)巨頭的內(nèi)部物流業(yè)務(wù)。摩根士丹利表示，亞馬遜物流在美國(guó)本公司包裹量中的份額從一年前的約20%增加了一倍多，目前已經(jīng)達(dá)到了每年25億個(gè)的速度。
相比之下，摩根士丹利估計(jì)聯(lián)合包裹公司和聯(lián)邦快遞公司每年在美國(guó)的包裹遞送量分別為47億件和30億件。
摩根士丹利表示，從2018年到2022年，亞馬遜物流部門在美國(guó)遞送的包裹數(shù)量將以68%的復(fù)合年增長(zhǎng)率增長(zhǎng)。這樣，到2022年，亞馬遜物流將每年遞送65億個(gè)包裹，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)聯(lián)合包裹的每年50億個(gè)包裹和聯(lián)邦快遞每年34億個(gè)包裹的預(yù)測(cè)值。
摩根士丹利表示:“對(duì)我們來(lái)說(shuō)，亞馬遜物流規(guī)模已經(jīng)很大，其交通工具規(guī)模只有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的1/5左右，這說(shuō)明它有能力利用密度和技術(shù)來(lái)提高運(yùn)輸效率。”
該公司表示，亞馬遜物流比其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更關(guān)注人口稠密地區(qū)。根據(jù)摩根士丹利的估計(jì)，亞馬遜物流大約61%的包裹來(lái)自城市郊區(qū)，28%來(lái)自城市，只有11%來(lái)自農(nóng)村。
摩根士丹利稱，這使得亞馬遜物流的農(nóng)村業(yè)務(wù)只有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的一半左右。而在整個(gè)快遞行業(yè)，通常有20%的包裹來(lái)自農(nóng)村地區(qū)。
摩根士丹利對(duì)亞馬遜股票的評(píng)級(jí)為買入，目標(biāo)價(jià)格為2100美元，比當(dāng)前水平高出近20%。
該公司還調(diào)低了聯(lián)合包裹和聯(lián)邦快遞的目標(biāo)股價(jià)，前者從85美元下調(diào)到78美元，聯(lián)邦快遞則是從120美元下調(diào)到了111美元。兩家下調(diào)的幅度大約為三分之一。
在股票評(píng)級(jí)方面，摩根士丹利對(duì)于聯(lián)合包裹的評(píng)級(jí)是賣出，對(duì)聯(lián)邦快遞的評(píng)級(jí)是中性。
在過(guò)去幾年中，亞馬遜逐步壯大了物流快遞業(yè)務(wù)，該公司購(gòu)買或者租賃了大量的卡車、飛機(jī)，另外甚至具備了遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船隊(duì)，能夠從中國(guó)“世界工廠”運(yùn)輸集裝箱到美國(guó)港口。
在快遞領(lǐng)域，最后一公里的遞送是最大的挑戰(zhàn)。亞馬遜采取了類似Uber的零工經(jīng)濟(jì)模式，擁有私家車的普通大眾都可以注冊(cè)成為亞馬遜的自由快遞員，利用自己的閑暇時(shí)間賺取外快。另外，亞馬遜還鼓勵(lì)建立第三方的小型獨(dú)立快遞公司，利用外部的貨車資源完成最后的包裹遞送任務(wù)。
另?yè)?jù)外媒報(bào)道，亞馬遜也正在開發(fā)新技術(shù)用于快遞，比如遞送包裹的無(wú)人機(jī)、無(wú)人小汽車等。但是這些技術(shù)都沒有大規(guī)模啟用。
過(guò)去，亞馬遜大量使用外部快遞公司來(lái)遞送包裹，但是目前正在減少外包的比例。另外亞馬遜之前還陷入了爭(zhēng)議，被指提供給美國(guó)郵政局的包裹投遞費(fèi)太低，是對(duì)這個(gè)全國(guó)性機(jī)構(gòu)的剝削。
來(lái)源: 騰訊科技
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