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自動(dòng)駕駛或許將成為降低成本的重要武器。據(jù)媒體報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月29日，Uber表示，新成立的自動(dòng)駕駛安全與責(zé)任咨詢委員會(huì)將負(fù)責(zé)審查、建議并對(duì)ATG的政策提出修改意見。從中可以看出Uber并沒有放棄自動(dòng)駕駛。
當(dāng)然自動(dòng)駕駛也存在投入大，期間長等問題。隨著資本寒冬的到來，諸多自動(dòng)駕駛公司先后倒閉，Uber也是因?yàn)檐涖y投資10億才得以繼續(xù)研發(fā)自動(dòng)駕駛，但這筆錢僅夠兩年的運(yùn)營。自動(dòng)駕駛還未真正商用，這或許將持續(xù)拖累Uber的盈利和現(xiàn)金流。
（2）Uber國際化拓展加速，印度市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇
Uber的國際化營收將逐步增長。財(cái)報(bào)顯示，拉美營收為5.27億美元，較去年同期的5.15億美元增長2%；歐洲、中東和非洲營收為5.34億美元，較去年同期的4.31億美元增長24%；亞太區(qū)營收為3.45億美元，較去年同期的2.64億美元增長31%。
各個(gè)地區(qū)的營收都呈現(xiàn)上漲趨勢(shì)。從中也可以看出，Uber的發(fā)展重心正在逐步從北美地區(qū)轉(zhuǎn)移至國際，Uber首席執(zhí)行官達(dá)拉·科斯羅沙希表示：“如果我觀察Uber未來10年的增長機(jī)會(huì)，增長將更明顯地來自于印度、非洲、中東等市場(chǎng)，而不是美國和歐洲等發(fā)達(dá)市場(chǎng)。”
在與Lyft的競(jìng)爭(zhēng)中，我們看到Uber雖然在營收，用戶等方面占據(jù)優(yōu)勢(shì)。但北美市場(chǎng)是有限的，隨著兩者的擴(kuò)張，未來市場(chǎng)飽和之后，將陷入新一輪的競(jìng)爭(zhēng)之中。目前Uber和Lyft正在減弱競(jìng)爭(zhēng)，從價(jià)格戰(zhàn)轉(zhuǎn)向品牌服務(wù)，在一定程度上也是因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)帶來的成本。
目前Uber在國際化方面也加快了腳步。據(jù)媒體報(bào)道，今年3月，Uber宣布收購中東網(wǎng)約車競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手凱雷姆公司。Uber目前在印度約40個(gè)城市運(yùn)營，該國約占其Uber全球訂單量的11%。而在餐飲外賣業(yè)務(wù)上，盡管Uber提供了更多激勵(lì)措施。
寒冬期間裁員不斷，金融或許將成為Uber的救命稻草
為了減少現(xiàn)金流壓力和降低成本，Uber開始裁員。據(jù)媒體報(bào)道，Uber上市僅5個(gè)月，就已密集啟動(dòng)了三輪大規(guī)模裁員并累計(jì)裁掉近1200人。包括各個(gè)部門，UberEats（Uber外賣服務(wù)）、自動(dòng)駕駛、績效營銷部門、招聘部門、先進(jìn)技術(shù)小組和安全部門，以及其多個(gè)全球游樂設(shè)施和平臺(tái)部門等等。
從裁員中可以看出Uber的虧損和成本問題已經(jīng)相當(dāng)嚴(yán)重�？v觀財(cái)報(bào)，2019年第一季度虧損10.12億美元，第二季度虧損52.36億美元，其中39億美元用于Uber首次公開募股相關(guān)的股權(quán)獎(jiǎng)勵(lì)支出。第三季度虧損11.62億美元，虧損包括4.01億美元的股票薪酬。
金融或許將成為救命稻草。據(jù)媒體報(bào)道，Uber正在全球推出一種儲(chǔ)蓄卡，它已經(jīng)在美國和其他幾個(gè)市場(chǎng)測(cè)試了一種增強(qiáng)的“即時(shí)支付”服務(wù)。根據(jù)Uber高管的說法，這項(xiàng)功能在美國已經(jīng)開始流行，超過70%的司機(jī)費(fèi)用是通過這種方式即時(shí)支付的。
金融行業(yè)的開展主要有兩個(gè)作用。一個(gè)是通過金融服務(wù)與司機(jī)進(jìn)行深度捆綁。我們知道Uber與司機(jī)的矛盾特別大，抗議活動(dòng)層出不窮，就在前不久，美國有關(guān)政府就在試圖制定法律，將司機(jī)劃分為Uber的正式員工。一旦法律成功制定，Uber的司機(jī)端成本將會(huì)上漲。通過這一服務(wù)或許可以稍微緩解與司機(jī)端的矛盾，同時(shí)在應(yīng)對(duì)Lyft的競(jìng)爭(zhēng)方面也將頗有成效。另一個(gè)則是通過金融服務(wù)帶來營收。
我們看到不只是Uber，國內(nèi)網(wǎng)約車巨頭滴滴也在加速布局金融領(lǐng)域。從目前的市場(chǎng)情況看，網(wǎng)約車行業(yè)盈利艱難，Uber，Lyft，滴滴等網(wǎng)約車巨頭迄今難以實(shí)現(xiàn)盈利，虧損成為普遍問題。在這種情況下，發(fā)展金融似乎成為了盈利的重要方式，金融通過資本撬動(dòng)市場(chǎng)，雖然存在風(fēng)險(xiǎn)，但成本較低，通過司機(jī)也能發(fā)展大量用戶。
目前，Uber平臺(tái)上面已經(jīng)累積了300萬名的司機(jī)和外賣員。此次整合金融服務(wù)業(yè)務(wù)，一方面是Uber希望沉淀司機(jī)、外賣員和所有用戶在Uber上的資產(chǎn)，為Uber制造更多的現(xiàn)金流和收益。
綜上所述，Uber這次財(cái)報(bào)表現(xiàn)一般，營收雖然增長，但虧損依然是個(gè)大問題。想要盈利并不容易，目前Uber正在積極發(fā)展外賣，自動(dòng)駕駛等業(yè)務(wù)，同時(shí)拓展國際市場(chǎng)。他在金融服務(wù)上的投入和研發(fā)也值得關(guān)注，這或許將成為盈利的關(guān)鍵。美股研究社將持續(xù)關(guān)注Uber的后續(xù)發(fā)展。
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