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9月18日，美國(guó)聯(lián)邦快遞（FedEx）公司公布財(cái)報(bào)顯示，第一財(cái)季盈利、營(yíng)收均不及預(yù)期。9月19日，聯(lián)邦快遞股價(jià)大幅下跌近13%。
據(jù)財(cái)報(bào)，聯(lián)邦快遞第一財(cái)季凈利潤(rùn)為7.45億美元，相比去年同期凈利潤(rùn)8.35億美元減少了10.8%。營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為5.7%，去年同期的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為6.3%。
聯(lián)邦快遞首席執(zhí)行官Frederick Smith在財(cái)報(bào)會(huì)議上表示，聯(lián)邦快遞的業(yè)績(jī)是受到全球宏觀經(jīng)濟(jì)疲軟、緊張的貿(mào)易局勢(shì)和政策不確定性的負(fù)面影響。
對(duì)此，華爾街多家投行分析師紛紛下調(diào)了該股的評(píng)級(jí)。聯(lián)邦快遞也下調(diào)了2020財(cái)年業(yè)績(jī)預(yù)期，預(yù)期2020年每股收益為11-13美元，而市場(chǎng)預(yù)期為14.73美元。
失去大客戶亞馬遜
有分析認(rèn)為，聯(lián)邦快遞下調(diào)盈利預(yù)期是因?yàn)槊媾R多重壓力。今年8月8日，聯(lián)邦快遞表示，與亞馬遜到8月底的合約期滿后，公司決定終止陸運(yùn)遞送協(xié)議。今年6月，雙方曾公開說明將結(jié)束美國(guó)空運(yùn)遞送合作。
聯(lián)邦快遞不但失去亞馬遜這個(gè)大客戶，未來還將面對(duì)亞馬遜潛在的挑戰(zhàn)和威脅。
亞馬遜在全美建設(shè)了更多的倉(cāng)儲(chǔ)和配送中心，將倉(cāng)儲(chǔ)、分揀和其他配送設(shè)施的數(shù)量從最初的3家增加到了大約400家。此外，亞馬遜積極拓展航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)，不斷擴(kuò)大“一日達(dá)”的服務(wù)范圍。未來，還將通過測(cè)試無人車、推出“亞馬遜鑰匙”應(yīng)用等新的送貨方式。
隨著自身運(yùn)輸能力的提高，亞馬遜對(duì)聯(lián)邦快遞、美國(guó)聯(lián)合包裹速遞公司（UPS）和美國(guó)郵政服務(wù)的依賴將不斷下降。據(jù)包裹咨詢公司SJ Consulting的數(shù)據(jù)顯示，亞馬遜今年7月的訂單中，有45%是由公司自己的司機(jī)配送，28%由美國(guó)郵局配送，21%由UPS配送。
陷入信用危機(jī)
除了在美國(guó)市場(chǎng)受到擠壓，聯(lián)邦快遞在中國(guó)市場(chǎng)也接連出事。
5月份，聯(lián)邦快遞將原定送往中國(guó)的包裹轉(zhuǎn)送至美國(guó)，還“錯(cuò)誤”退回一個(gè)含有華為手機(jī)的包裹。
對(duì)此，聯(lián)邦快遞致歉并回應(yīng)稱，“我們重視所有的客戶，他們每天交付給我們超過1500萬個(gè)包裹。我們對(duì)于少量華為貨件被失誤轉(zhuǎn)運(yùn)表示抱歉。” 共2頁(yè) [1] [2] 下一頁(yè) 搜索更多: 聯(lián)邦快遞 |
