在行業(yè)目光都聚焦2019年成都車(chē)展之際，奇瑞汽車(chē)正醞釀為企業(yè)引入新的股東。
9月6日，有媒體報(bào)道，騰興長(zhǎng)三角（海寧）股權(quán)投資合伙企業(yè)（有限合伙）已和奇瑞控股集團(tuán)有限公司（下稱(chēng)“奇瑞控股”）及奇瑞汽車(chē)股份有限公司（下稱(chēng)“奇瑞股份”）達(dá)成協(xié)議，并支付了47億元的定金。
4天前，奇瑞控股與奇瑞股份剛在長(zhǎng)江產(chǎn)權(quán)交易所掛牌，表示將通過(guò)增資擴(kuò)股方式引入同一投資方，由同一投資方以現(xiàn)金出資認(rèn)購(gòu)奇瑞控股30.99%股份、認(rèn)購(gòu)奇瑞股份18.51%股份。如果此次交易成功，兩家企業(yè)將都更換第一大股東。
針對(duì)以上消息，9月6日，奇瑞汽車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人向時(shí)代周報(bào)記者表示，并不清楚上述消息。
“本此掛牌出售失敗的可能性依然很大。”6日，汽車(chē)行業(yè)分析師杜芳慈在接受時(shí)代周報(bào)記者采訪(fǎng)時(shí)表示，認(rèn)購(gòu)奇瑞控股與奇瑞股份所需資金巨大，考慮到當(dāng)前車(chē)市與奇瑞汽車(chē)目前發(fā)展現(xiàn)狀，恐難有企業(yè)愿意接盤(pán)。
143.5億元的巨額交易
根據(jù)長(zhǎng)江產(chǎn)權(quán)交易所發(fā)布的公告，此次交易中，奇瑞控股的增資低價(jià)約為75.34億元，奇瑞股份的增資低價(jià)約為68.16億元。由于要求為同一投資方，這意味著接盤(pán)者需對(duì)此次交易支付約143.5億元。
盡管交易金額十分巨大，但與上輪相比，此輪掛牌無(wú)論是交易價(jià)格還是持股比例，均有所下降，其中交易價(jià)格更是下調(diào)近19億元。在上一輪掛牌中，奇瑞控股增資低價(jià)約為83.32億元，對(duì)應(yīng)持股比例約為31.44%；奇瑞股份增資低價(jià)約為79.11億元，對(duì)應(yīng)持股比例約為18.52%。
對(duì)于為何下調(diào)出讓股比與售價(jià)，9月5日，時(shí)代周報(bào)記者以采訪(fǎng)函形式向奇瑞股份進(jìn)行詢(xún)問(wèn)，但截至發(fā)稿對(duì)方未予回復(fù)。
“道理很簡(jiǎn)單，一個(gè)東西賣(mài)10塊錢(qián)，沒(méi)人買(mǎi)，那就只能賣(mài)5塊了。”在杜芳慈看來(lái)，上述交易金額的下調(diào)與上一輪掛牌的失敗密切相關(guān)。
據(jù)了解，自去年9月掛牌開(kāi)始，關(guān)于有企業(yè)即將接盤(pán)奇瑞的消息就不斷出現(xiàn)。然而，伴隨著奇瑞方面的辟謠，長(zhǎng)江產(chǎn)權(quán)交易所始終沒(méi)有發(fā)布交易成功的公告。以5個(gè)工作日為周期延長(zhǎng)，從9月25日到12月20日，奇瑞的增資擴(kuò)股項(xiàng)目公告已經(jīng)4次延期，達(dá)到延期上限，最終不得不宣告失敗。
盡管此輪掛牌價(jià)格有所下調(diào)，但業(yè)內(nèi)對(duì)是否有企業(yè)能接盤(pán)仍有較大疑慮。
“上述交易金額較大，并非一般企業(yè)可以接盤(pán)。目前外資車(chē)企大多在華已有合資伙伴，一般會(huì)優(yōu)先考慮增資合資公司，如去年寶馬集團(tuán)增資華晨寶馬。而造車(chē)新勢(shì)力與房地產(chǎn)等企業(yè)，雖然此前也有入股甚至完全接盤(pán)傳統(tǒng)車(chē)企的先例，但目前來(lái)看效果也都不太理想。”杜芳慈向時(shí)代周報(bào)記者表示。
“賣(mài)身”還債還是國(guó)企“混改 ”？
對(duì)于此次增資擴(kuò)股所獲資金，奇瑞方面的說(shuō)法是，償還負(fù)債以及現(xiàn)有業(yè)務(wù)、新業(yè)務(wù)的發(fā)展和日常經(jīng)營(yíng)。
隨著國(guó)內(nèi)車(chē)市溫度持續(xù)下降，無(wú)論是奇瑞控股還是奇瑞股份，都面臨著巨大的經(jīng)營(yíng)壓力。
據(jù)最新財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，今年上半年，奇瑞控股虧損1.56億元，資產(chǎn)總額904億元，負(fù)債總額685億元，資產(chǎn)負(fù)債率達(dá)75.8%。而奇瑞股份同期虧損13.74億元，虧損同比擴(kuò)大92%；資產(chǎn)總額830.8億元，負(fù)債總額622.9億元，資產(chǎn)負(fù)債率達(dá)75%。
9月8日，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（下稱(chēng)“乘聯(lián)會(huì)”）秘書(shū)處崔東樹(shù)向時(shí)代周報(bào)記者表示，從整體來(lái)看，奇瑞此次增資擴(kuò)股也算是響應(yīng)國(guó)家國(guó)企“混改”號(hào)召。對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，如果最終交易成功，143.5億元的資金注入，將在很大程度上緩解兩家企業(yè)上述經(jīng)營(yíng)壓力，有利于企業(yè)抵御當(dāng)前車(chē)市寒冬，對(duì)老股東們亦算一件好事。
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