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趙小敏表示，所有這些“合縱連橫”都為快運(yùn)業(yè)務(wù)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，也為順豐供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)的發(fā)展提供了保障。
運(yùn)營(yíng)面臨考驗(yàn)
然而，面對(duì)前景廣闊的快運(yùn)市場(chǎng)，快遞物流企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)型或加注。從切入時(shí)機(jī)來看，順豐高舉快運(yùn)大旗或許只能算一名“跟隨者”。
據(jù)悉，早在2017年9月，韻達(dá)就成立了快運(yùn)公司，并且一直高歌猛進(jìn)。2018半年報(bào)披露，在快運(yùn)業(yè)務(wù)方面，韻達(dá)已開通網(wǎng)點(diǎn)4444家。2018年10月，安能快遞也啟動(dòng)轉(zhuǎn)型計(jì)劃，安能一名副總裁曾對(duì)《國(guó)際金融報(bào)》記者稱，安能直接對(duì)標(biāo)德邦快遞，將聚焦大包裹快運(yùn)市場(chǎng)。2019年1月，德邦快遞推出針對(duì)廣東省內(nèi)客戶的大件快遞次日達(dá)產(chǎn)品，主打上至60KG的快遞大件，算是快運(yùn)市場(chǎng)的“一劑猛藥”。7月2日，壹米滴答創(chuàng)始人楊興運(yùn)接替余聯(lián)兵出任優(yōu)速快遞新CEO，被業(yè)界解讀為二者融合是必然趨勢(shì)，未來也將成為快運(yùn)市場(chǎng)的主要參與力量。
趙小敏對(duì)記者表示，快運(yùn)市場(chǎng)容量非常巨大，其邊界可以擴(kuò)張到很多行業(yè)，包括貨運(yùn)等都可以進(jìn)行整合，這也是快遞物流企業(yè)紛紛進(jìn)入的緣由。
楊達(dá)卿認(rèn)為，快運(yùn)市場(chǎng)以大件包裹為主題，由于體積更大、重量更重，對(duì)企業(yè)運(yùn)力和人力都將提出更高的要求。“操作難度更大，運(yùn)輸成本更高，這是擺在企業(yè)面前的難題。”楊達(dá)卿稱，如果企業(yè)不能形成品牌優(yōu)勢(shì)和規(guī)模優(yōu)勢(shì)，做快運(yùn)市場(chǎng)或許會(huì)吃力不討好。
某快遞企業(yè)一名不愿具名的中層管理人員對(duì)《國(guó)際金融報(bào)》記者稱，目前各家企業(yè)提供的快運(yùn)市場(chǎng)服務(wù)較為類似，因此要想從競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，需要在車輛、倉(cāng)儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)場(chǎng)地等綜合環(huán)節(jié)做特色設(shè)計(jì)，形成差異化優(yōu)勢(shì)。
上述人士表示，“快運(yùn)市場(chǎng)最初是部分二三線快遞企業(yè)為了避開與一線快遞的正面交鋒而提出的，尋求差異化是它的底色。如今，該領(lǐng)域不斷聚焦之后，同樣需要提供差異化的解決方案，才有可能保證持續(xù)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。”
�。▏�(guó)際金融報(bào)記者 汪建君） 共2頁(yè) 上一頁(yè) [1] [2] 搜索更多: 順豐 |
