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但是，長安汽車在新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展似乎亦是舉步維艱。從全行業(yè)來看，2019年1—5月盡管汽車銷售規(guī)模下滑，但新能源汽車則繼續(xù)保持高速增長，銷量同比增幅達41.51%。然而，長安汽車的新能源汽車銷量卻逆勢下降了20.65%。
而旗下子公司增資暫停亦顯示出長安汽車在新能源領(lǐng)域所遭遇的困境。2018年10月22日，長安汽車的全資子公司重慶長安新能源汽車科技有限公司（以下稱新能源科技公司）在上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所公開掛牌，擬通過公開掛牌增資擴股引入不少于3家戰(zhàn)略投資者。近8個月后的6月12日，長安汽車發(fā)布公告稱，公司于2019年6月11日向上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所申請暫時終止此次公開掛牌增資事項，后續(xù)，公司將進一步優(yōu)化新能源科技公司混改方案，擇機引入社會資本。2018年新能源科技公司凈利潤虧損2.44億元。
雪上加霜的是，新一輪的補貼退坡已經(jīng)來臨。2019新能源汽車補貼政策從6月26日開始實施，新能源汽車將不能再享受地方政府提供的補貼，整體的補貼退坡幅度超過50%。這對涉及新能源領(lǐng)域的車企而言，無疑是一個不小的考驗。
扣非凈利連續(xù)四季虧損
當(dāng)前，長安汽車的經(jīng)營數(shù)據(jù)已相當(dāng)不樂觀。
盡管2018年銷售費用增長了近1/3以促進銷售，但長安汽車去年全年的營業(yè)收入?yún)s同比下降了17.14%；今年一季度，其營收規(guī)模繼續(xù)縮減，降幅為20%。其歸屬于母公司股東的凈利潤2018年同比大降90.46%，但仍盈利6.81億元；到了今年一季度則虧損20.96億元，成為同期A股虧損額最大的公司。
若將非經(jīng)常性損益扣除，數(shù)據(jù)更為觸目驚心。長安汽車2018年非經(jīng)常性損益金額達到38.46億元，其中28.73億元為計入當(dāng)期損益的政府補助，扣非后的歸母凈利潤為-31.65億元，同比下降155.37%。今年一季度其扣非后的歸母凈利潤為-21.61億元，同比下降341%，已是連續(xù)第四個季度虧損。
與此同時，長安汽車的凈資產(chǎn)規(guī)模也在下降，由2017年末的474.63億元降至今年一季度末的443.39億元。
最終，長安汽車的加權(quán)平均凈資產(chǎn)收益率出現(xiàn)斷崖式下降，由2017年的15.65%驟降至2018年的1.45%，下降了14.2個百分點。
來源：投資時報 標(biāo)點財經(jīng)研究員 黃鳳清 共2頁 上一頁 [1] [2] 搜索更多: 長安汽車 |
