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汽車銷量下滑25.6%，營業(yè)收入創(chuàng)近4年最低，凈利潤創(chuàng)近10年新低，扣非凈利潤為上市23年來首次為負……2018年，長安汽車全線坍塌。
長江商報記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，長安汽車2018年扣非凈利潤為上市23年來首次為負。長安汽車計入當期損益的政府補助高達28.73億元。而2016年，長安汽車獲得的政府補助為8.64億元，兩年間增長了232.52%。如果沒有逐年提高的政府補助，長安汽車2018年將虧損20億元。
如今，長安汽車正以創(chuàng)新為驅動，將效率打造成為組織核心競爭力。但2018年年報顯示，長安汽車研發(fā)費用為25.43億元，比2017年的26.17億元下降2.8%。而且，研發(fā)人員數(shù)量增長了7.59%，工資及福利卻下降了7.75%。
4月27日，一位不愿具名的業(yè)內人士向長江商報記者表示，長安汽車的轉型或許不是短時間的陣痛，有可能成為下一個海馬汽車。
前3月銷量降三成，長安福特跌七成
“2018年，長安汽車‘歸零’再出發(fā)，正式發(fā)布了‘第三次創(chuàng)業(yè)——創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃’，以創(chuàng)新為驅動，將效率打造成為組織核心競爭力，致力于向智能出行科技公司轉型。” 這是長安汽車2018年年報中，描述公司核心競爭力的第一句。
長安汽車“成功”預見了2018年汽車銷量“歸零”。產(chǎn)銷快報顯示，從2018年全年累計銷量來看，長安汽車共銷售汽車213.78萬輛，同比下滑25.6%。
銷量整體嚴重下滑，長安汽車最突出的問題出現(xiàn)在長安福特的斷崖式下跌。產(chǎn)銷快報顯示，長安福特2016年銷量為95.7萬輛，離“銷量百萬”的目標僅一步之遙。然而，2017年，長安福特銷量降至82.8萬輛，2018年更是僅銷售37.78萬輛，同比下滑54.38%。
年銷售200萬輛以上的銷售規(guī)模中，長安汽車依然在國內汽車廠商中名列前茅。但到了2019年，長安汽車的銷量并未好轉。產(chǎn)銷快報顯示，2019年前3月，長安汽車銷量為44.88萬輛，同比2018年的65.83萬輛下滑31.82%。其中，長安福特前3月銷量為3.68萬輛，較上年同期下滑71.79%。
同時，2019年前3月，長安系自主業(yè)務（重慶長安、河北長安、合肥長安三地銷量）銷量甚至下滑超過22%。
長安汽車總裁朱華榮近期公開表示，銷量下滑對很多企業(yè)可能是災難，但是對于像長安這樣的企業(yè)更是機會。“在轉型過程中，長安汽車最明顯的特征就是擺脫了單純追求銷量增長，而是更在意推出高質量產(chǎn)品，有高質量的經(jīng)營業(yè)績。”
凈利潤下降90%，補助兩年增232%
事實上，長安汽車并非不追求銷量，在丟掉了銷量增長的同時，“高質量的經(jīng)營業(yè)績”也無從談起。
一年前，長安汽車正式對外發(fā)布“第三次創(chuàng)業(yè)——創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃”，長安汽車董事長張寶林曾公開直言：“這是一個創(chuàng)變的時代，是大機遇與大挑戰(zhàn)融合的時代。只有洞見趨勢，方可加速向前。” 共2頁 [1] [2] 下一頁 搜索更多: 長安汽車 |
