汽車銷量下滑25.6%,營業(yè)收入創(chuàng)近4年最低,凈利潤創(chuàng)近10年新低,扣非凈利潤為上市23年來首次為負……2018年,長安汽車全線坍塌。
長江商報記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn),長安汽車2018年扣非凈利潤為上市23年來首次為負。長安汽車計入當期損益的政府補助高達28.73億元。而2016年,長安汽車獲得的政府補助為8.64億元,兩年間增長了232.52%。如果沒有逐年提高的政府補助,長安汽車2018年將虧損20億元。
如今,長安汽車正以創(chuàng)新為驅動,將效率打造成為組織核心競爭力。但2018年年報顯示,長安汽車研發(fā)費用為25.43億元,比2017年的26.17億元下降2.8%。而且,研發(fā)人員數(shù)量增長了7.59%,工資及福利卻下降了7.75%。
4月27日,一位不愿具名的業(yè)內人士向長江商報記者表示,長安汽車的轉型或許不是短時間的陣痛,有可能成為下一個海馬汽車。
前3月銷量降三成,長安福特跌七成
“2018年,長安汽車‘歸零’再出發(fā),正式發(fā)布了‘第三次創(chuàng)業(yè)——創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃’,以創(chuàng)新為驅動,將效率打造成為組織核心競爭力,致力于向智能出行科技公司轉型。” 這是長安汽車2018年年報中,描述公司核心競爭力的第一句。
長安汽車“成功”預見了2018年汽車銷量“歸零”。產(chǎn)銷快報顯示,從2018年全年累計銷量來看,長安汽車共銷售汽車213.78萬輛,同比下滑25.6%。
銷量整體嚴重下滑,長安汽車最突出的問題出現(xiàn)在長安福特的斷崖式下跌。產(chǎn)銷快報顯示,長安福特2016年銷量為95.7萬輛,離“銷量百萬”的目標僅一步之遙。然而,2017年,長安福特銷量降至82.8萬輛,2018年更是僅銷售37.78萬輛,同比下滑54.38%。
年銷售200萬輛以上的銷售規(guī)模中,長安汽車依然在國內汽車廠商中名列前茅。但到了2019年,長安汽車的銷量并未好轉。產(chǎn)銷快報顯示,2019年前3月,長安汽車銷量為44.88萬輛,同比2018年的65.83萬輛下滑31.82%。其中,長安福特前3月銷量為3.68萬輛,較上年同期下滑71.79%。
同時,2019年前3月,長安系自主業(yè)務(重慶長安、河北長安、合肥長安三地銷量)銷量甚至下滑超過22%。
長安汽車總裁朱華榮近期公開表示,銷量下滑對很多企業(yè)可能是災難,但是對于像長安這樣的企業(yè)更是機會。“在轉型過程中,長安汽車最明顯的特征就是擺脫了單純追求銷量增長,而是更在意推出高質量產(chǎn)品,有高質量的經(jīng)營業(yè)績。”
凈利潤下降90%,補助兩年增232%
事實上,長安汽車并非不追求銷量,在丟掉了銷量增長的同時,“高質量的經(jīng)營業(yè)績”也無從談起。
一年前,長安汽車正式對外發(fā)布“第三次創(chuàng)業(yè)——創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃”,長安汽車董事長張寶林曾公開直言:“這是一個創(chuàng)變的時代,是大機遇與大挑戰(zhàn)融合的時代。只有洞見趨勢,方可加速向前。” 共2頁 [1] [2] 下一頁 搜索更多: 長安汽車 |