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億歐物流到達(dá)快狗打車的總部，快狗打車在58到家大樓的5層。據(jù)在58集團(tuán)工作三年以上的老員工潘達(dá)介紹，58到家的家政比速運(yùn)（快狗打車）業(yè)務(wù)發(fā)展更好，2018年以前，快狗和58到家是一體的。2018年之后，58到家、快狗打車發(fā)展成2條線，說是要上市才拆分。潘達(dá)稱，快狗打車人員流動(dòng)確實(shí)大，但裁員達(dá)不到50%。人員變動(dòng)跟公司發(fā)展的好壞有關(guān)，這是創(chuàng)業(yè)公司的常態(tài)。
當(dāng)天，億歐物流隨機(jī)訪問到58到家快狗打車的技術(shù)人員，于飛、陶然、胡一舟等人表示，自己是剛剛經(jīng)歷過這一波裁員的人，不過有幸留了下來。他們也說到，現(xiàn)在裁員也和公司發(fā)展有關(guān)。同時(shí)，有技術(shù)人員向億歐物流吐槽道，千萬別用快狗打車，App不如同行的好用。
對(duì)于技術(shù)人員的吐糟，億歐物流也經(jīng)歷過。在2017年下旬億歐物流搬家時(shí)選用58速運(yùn)。當(dāng)時(shí)還是老模式，一人下單，會(huì)有好幾位司機(jī)打電話詢問并要求加價(jià)，體驗(yàn)不好。后來2018年58速運(yùn)改名快狗打車，稱其像滴滴打車的模式。于是在2018年年底抱著試試看的心態(tài)又再次嘗試，但體驗(yàn)和以前差不多，依舊有司機(jī)打電話詢問價(jià)格、加價(jià)等。
不過端午節(jié)前后，億歐物流的同事搬家使用快狗打車。他的反饋是快狗打車App系統(tǒng)體驗(yàn)改善了，下單根據(jù)距離測(cè)算，評(píng)估價(jià)格。億歐物流也下單了一次，確實(shí)比以前優(yōu)化很多，可以選擇現(xiàn)金或微信支付。在電話溝通中司機(jī)也沒有進(jìn)行加價(jià)的要求，服務(wù)態(tài)度很好，除了用戶附加搬東西另外加錢外，和滴滴打車模式幾乎一樣。
從以上整體了解中，億歐物流猜測(cè)，快狗打車大量裁員的原因有三：
1、更名后，流失部分司機(jī)和用戶群體。雖然據(jù)快狗方面稱，58速運(yùn)更名快狗打車后，快狗打車新增用戶與以前相比多了3倍（這里的3倍指的是快狗打車App的整個(gè)下裁量，包括B端+C端）。但從司機(jī)群體的爭議中可以看出，也許并沒有像快狗打車宣傳的那樣�；蛟S恰恰相反，流失了一定的司機(jī)群體和用戶群體，使得同行搶得了市場(chǎng)先機(jī)。近期，陳小華在接受媒體也表示，快狗打車在擴(kuò)張運(yùn)營范圍上面臨的挑戰(zhàn)是下沉效率不高。
2、資金問題。快狗打車獨(dú)立后的首輪融資2.5億美元是在2018年7月份，而自改名快狗打車后，公司為了普及市場(chǎng)認(rèn)知度，提高品牌知名度，鋪設(shè)了大量的廣告，這在資金投入上是一筆不小的開支。況且，快狗打車現(xiàn)在不僅是一個(gè)同城貨運(yùn)的平臺(tái)，新能源車的投入是一項(xiàng)重資產(chǎn)的運(yùn)營。2018年在廣州、深圳、鄭州、成都等地區(qū)還投放了大量的新能源車，將這些車租賃給司機(jī)端，并且提供金融、保險(xiǎn)、保養(yǎng)、售后等車后增值服務(wù)。從廣告投入、新能源物流車的投入來看，這些都預(yù)示著資金在一步步吃緊，必須有新鮮的資金血液融入，才能更好的運(yùn)轉(zhuǎn)。更何況現(xiàn)快狗打車的盈利能力有待考量。快狗打車方面也曾表示正在尋求下一輪融資。
3、運(yùn)營模式、服務(wù)差異化不明顯。縱觀現(xiàn)在的同城配送市場(chǎng)玩家貨拉拉、駒馬、唯捷城配等，大家的發(fā)展運(yùn)營模式“同城拉貨、運(yùn)東西等”幾乎大同小異，現(xiàn)階段發(fā)展都處在摸索洗牌期。目前，貨拉拉、駒馬、快狗打車都在分布局金融、保險(xiǎn)、保養(yǎng)、售后問題等服務(wù)。除貨拉拉外，快狗打車在大力布局新能源物流，駒馬不僅在造車，也大量布局了新能源物流車。在億歐物流看來，在同城配送的壁壘上，并不具有差異化運(yùn)營與服務(wù)能力，很難體現(xiàn)快狗打車的優(yōu)勢(shì)，何況現(xiàn)在入局者越來越多。企業(yè)如果想具有核心競爭力，必須有不同于同行的核心產(chǎn)品，在這方面拉開差距，才是站穩(wěn)腳跟的基礎(chǔ)。
針對(duì)此事件，有業(yè)內(nèi)人士向億歐物流表示，城配物流雖然市場(chǎng)空間大，但目前集約度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。城配的互聯(lián)網(wǎng)車貨匹配平臺(tái)的業(yè)務(wù)增量來自對(duì)傳統(tǒng)生存模式的洗牌，行業(yè)整體仍處在早期階段，這個(gè)階段的資本消耗大，利潤變現(xiàn)難，城配市場(chǎng)的無序競爭、低價(jià)競爭給互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)企業(yè)推標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化服務(wù)帶來很多暗礁，需要戰(zhàn)略忍耐。收縮或是進(jìn)擊，不同企業(yè)或有不同的考量。快狗打車如果有市場(chǎng)隊(duì)伍的縮編，或許偏戰(zhàn)術(shù)撤退。不過從行業(yè)發(fā)展階段看，還沒到利潤收割期，還需要戰(zhàn)略進(jìn)攻，只是這種進(jìn)攻不是單體突圍，更需要跟上下游資源的抱團(tuán)進(jìn)攻，贏得在城配物流生態(tài)圈協(xié)同布局。
該業(yè)內(nèi)人士稱，反言之，未來業(yè)務(wù)增量空間，不排除與菜鳥網(wǎng)絡(luò)落地配公司丹鳥等新平臺(tái)交叉。另外，數(shù)字物流平臺(tái)企業(yè)的“贏者通吃”是趨勢(shì)，一些城市生活物流平臺(tái)企業(yè)未來會(huì)不會(huì)突破邊界，跨界進(jìn)入城配物流，謀求業(yè)態(tài)多元化？這存在可能性。近期，美團(tuán)外賣推出品牌化的美團(tuán)配送，阿里本地生活服務(wù)最近品牌獨(dú)立的蜂鳥即配，都在以攻勢(shì)呈現(xiàn)。
對(duì)于該消息，截止發(fā)稿件前，快狗打車方面給出了正面回復(fù)。快狗打車向億歐物流稱：“該消息嚴(yán)重與事實(shí)不符，口徑和比例偏離企業(yè)失實(shí)。目前，快狗打車聚焦在核心業(yè)務(wù)，內(nèi)部人員調(diào)整并未裁員50%。
以下是快狗打車回復(fù)信息：
1、此次快狗打車調(diào)整，我們只面對(duì)內(nèi)部不符合業(yè)務(wù)發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)、績效產(chǎn)出低下的人員進(jìn)行末位淘汰，屬于正常人員流動(dòng)變化。作為一個(gè)在100多個(gè)城市以及海外5個(gè)國家地區(qū)有業(yè)務(wù)的大型平臺(tái)，6月人員流出率僅比平時(shí)略高而已，整體人員調(diào)整比例不超過5%，外界撲風(fēng)捉影不可信。
2、從去年58速運(yùn)融資2.5億美金，到品牌升級(jí)快狗打車，快狗業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略不變，將繼續(xù)擴(kuò)大覆蓋城市，加大新能源車投放。同時(shí)也會(huì)持續(xù)為勞動(dòng)者提供更多的就業(yè)機(jī)會(huì)，為用戶提供更好地服務(wù)。
來源：億歐 共2頁 上一頁 [1] [2] 搜索更多: 快狗打車 |
