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有息負債年增87.65%
與盈利能力降低相對的是，華夏航空的債務急劇飆升，雖然密集募資，仍然存在較大的償債壓力。
截至去年底，華夏航空負債總額為56.61億元，較上年底增加13.26億元。其中，增長最為明顯的是長短期債務。公司短期借款9.53億元，同比翻了一倍，一年內(nèi)到期的非流動負債5.55億元，同比增長13.29倍。長期借款5.58億元，同比減少0.30億元。長短期債務合計為20.96億元，較上年底的11.17億元增加9.79億元，增幅高達87.65%。
隨著債務大幅增加，公司財務費用急劇增長。去年，其財務費用為2.23億元，較2017年的7984.35萬元增長1.80倍。
對于財務費用大幅增長，華夏航空還將其歸結(jié)為匯率波動。其稱，去年人民幣兌美元匯率大幅波動，累計貶值約5.5%，公司因此產(chǎn)生匯兌損失3604萬元。上年同期，公司產(chǎn)生匯兌收益5578萬元。
債務大幅增長不僅帶來大筆財務費用，更帶來了償債壓力。截至去年底，公司貨幣資金8.23億元，與短期債務相差15.08億元�？紤]到使用募資購買的1.25億元理財產(chǎn)品快速贖回補血還債，加上經(jīng)營現(xiàn)金流凈額及同比下降23.93%的變動幅度，公司存在一定的流動性壓力。
不可思議的是，這種迅速惡化的財務狀況還是出現(xiàn)在華夏航空在成功IPO募資8.36億元的當年。其實，公司僅過半年再次募資亦可說明其資金之渴。
華夏航空成立于2006年4月，當年9月實現(xiàn)首航，公司于去年3月2日在深交所掛牌交易。截至去年底，公司在飛航線123條，其中國內(nèi)航線120條，國際支線航線3條，獨飛航線114條，通航城市107個，其中國際航點城市2個，支線航點占全部國內(nèi)支線機場比例達41%。
公司IPO時成功募資8.36億元，上市半年后的9月21日，公司推出公開發(fā)行可轉(zhuǎn)換公司債券預案，發(fā)行總額不超過7.9億元。
令人擔憂的是，此次募資，公司并不是用于補充流動性，而是用于購買2架A320系列飛機。
業(yè)績不理想、財務狀況不佳，二級市場上，華夏航空的投資者也不給力。公司發(fā)行價為20.64元，上市后最高觸及49.30元，4月9日收盤價為21.85元，最大跌幅為55.68%，其中，近一年跌幅達到四成，市值蒸發(fā)62億元。
來源：長江商報 記者 魏度 共2頁 上一頁 [1] [2] 搜索更多: 華夏航空 |
