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3月26日，易到發(fā)布內(nèi)部信，提到易到正在進(jìn)行自救，線上直付功能只是自救的第一步，接下來(lái)還將通過(guò)調(diào)整部門職能，多方面考核指標(biāo)，推出新的策略。
易到在內(nèi)部信中表示，“我們的目標(biāo)不再是成為體量最大的網(wǎng)約車平臺(tái)，而是成為第一家賺錢的網(wǎng)約車平臺(tái)，成為活的最好的網(wǎng)約車平臺(tái)”。
圖為易到站內(nèi)信
然而就在同一天，易道被曝出了大規(guī)模裁員。
易道前員工向全天候科技證實(shí)：裁員屬實(shí)，目前賠償金尚未到手。
破產(chǎn)OR自救？
過(guò)去一周，對(duì)于易到用車的員工來(lái)說(shuō)，是在戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢中度過(guò)。
“最早是在釘釘上收到消息，然后各個(gè)部門分批簽訂解約協(xié)議。前后不過(guò)一周多時(shí)間。”一位最近辦完離職手續(xù)的員工對(duì)全天候科技表示。
該員工透露，雖然不清楚具體數(shù)目，但涉及人數(shù)大于在300人左右，很多部門全部清退。從技術(shù)到市場(chǎng)、運(yùn)營(yíng)、行政人事等無(wú)一幸免。目前易到的在職員工要遠(yuǎn)少于離職員工。據(jù)36氪此前報(bào)道，只有負(fù)責(zé)產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)和研發(fā)的上百人團(tuán)隊(duì)，而整個(gè)易到此前有500多人。
該員工提到，2019年工資一直拖欠，公司雖然承諾了N+1的賠償金，但只承諾到6月30日之前賠償。目前，員工尚未拿到賠償。
欠薪之外，員工從去年10月開(kāi)始，公積金已經(jīng)停繳，個(gè)稅也與同一時(shí)間停止繳納。“醫(yī)保還在繳納，但普遍有延遲。對(duì)于在買房還貸的人，或者要準(zhǔn)備出國(guó)的人，都會(huì)有比較大的麻煩。”該員工提到。
最初，大多數(shù)員工想要給公司時(shí)間解決資金問(wèn)題，“畢竟之前幾次危機(jī)，都有新的融資進(jìn)場(chǎng)。”但到春節(jié)之后，尤其司機(jī)提現(xiàn)多次被推后，員工逐漸發(fā)現(xiàn)情況已經(jīng)很難好轉(zhuǎn)。
目前，易到用車平臺(tái)尚在正常運(yùn)營(yíng)中。
打開(kāi)易到用車app，“易達(dá)”、“專車（舒適）”和商務(wù)用車基本無(wú)車可用，北京地區(qū)只有市區(qū)內(nèi)的豪華車還有訂單，也普遍存在加價(jià)現(xiàn)象，例如10公里價(jià)格超過(guò)100元。
近日，易到開(kāi)通了線上直付功能，鼓勵(lì)乘客和司機(jī)直接線上支付乘車費(fèi)，目的是保存運(yùn)力和單量。
但上述員工認(rèn)為，易到已經(jīng)失去了信譽(yù)，“從去年底到現(xiàn)在，易到已經(jīng)虧欠了不少債務(wù)，包括供應(yīng)商的錢和司機(jī)的服務(wù)費(fèi)。幾次三番爽約之后，很多一直追隨平臺(tái)的司機(jī)，也很難再留在平臺(tái)上。”
而更多員工加入了離職群“抱團(tuán)取暖”，他們擔(dān)心如果易到宣布破產(chǎn)，手中的賠償協(xié)議將變成空頭支票。
易到離職員工已經(jīng)組織了多個(gè)離職群，組織申請(qǐng)賠償。全天候科技注意到，一個(gè)名為“易到欠薪”的群，人數(shù)已經(jīng)達(dá)到238人。
易到給出的離職協(xié)議上寫(xiě)的是賠償金在6月30日之前打到卡內(nèi)，但很多員工認(rèn)為這個(gè)成怒很難得到保障。一位員工在脈脈上提到，“如果公司在6月30日之前申請(qǐng)破產(chǎn)，仲裁對(duì)我們來(lái)說(shuō)會(huì)非常困難。” 共2頁(yè) [1] [2] 下一頁(yè) 搜索更多: 易到 |
