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一位長春的2018款EU5 R500智風(fēng)版用戶投訴稱，官方宣稱400公里續(xù)航，在長春的冬季卻只能行駛120公里。對此，經(jīng)銷商提出的解決方案是為車主“安裝柴油暖爐進(jìn)行補(bǔ)償”。
有消費(fèi)者論壇中指出，北汽新能源有縮水減配置的行為。例如，2018款EX360，車輛無法使用手機(jī)APP實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程車輛控制充電功能。經(jīng)銷商反饋的信息是，由于之前生產(chǎn)的車輛遠(yuǎn)程控制充電功能問題頻發(fā)，新款車型已經(jīng)取消了該功能。然而，在北汽新能源官網(wǎng)的配置表中，充電控制、空調(diào)控制和電池預(yù)加熱功能的手機(jī)APP遠(yuǎn)程車輛控制，依舊是EX360的標(biāo)配。
與涉嫌減配的EX360相比，EC180動力電池被更多的用戶詬病。
2017年1月，北汽新能源推出A00級純電動車EC180，綜合工況續(xù)航里程156公里，電池系統(tǒng)能量密度只有103.48 Wh/kg。按照最新的新能源汽車補(bǔ)貼政策要求，純電動乘用車動力電池系統(tǒng)的質(zhì)量能量密度不低于105Wh/kg。因此，EC180因此失去了補(bǔ)貼資格，也在2018年中正式停產(chǎn)。
但有之前購買的用戶反饋稱，廠家宣稱使用的是三元鋰電池，但實(shí)際使用的是成本更低、能量密度更低、受溫度影響更大的磷酸鐵鋰電池。
據(jù)悉，北汽EC180曾有三個電池供應(yīng)商，銷售店口中三元鋰電池，實(shí)際采用的卻是國軒高科生產(chǎn)的電池容量為21.5kwh的磷酸鐵鋰電池。
值得一提的是，北汽新能源ECU220增加了一款標(biāo)準(zhǔn)版車型，補(bǔ)貼后售價為5.58萬，較之前的兩個版本價格不升反降，背后的原因令人耐人尋味。
是誰買了北汽新能源
2018年北汽新能源銷量超過15萬輛，這些車型分布在241個城市，其中出貨數(shù)量最多的為北京市，超過1萬輛。其他城市城市銷量非常有限。從北汽新能源銷量中發(fā)現(xiàn)，其銷量總是爆增或驟跌，如2018年2月銷量為2790輛，到了5月份銷量就暴漲到2萬余輛，其中的重要原因來自于與北汽相關(guān)的出行公司突然的大量訂單。
資料顯示，北汽新能源對外投資的公司有17家，其中5家明確涉足電動車租賃業(yè)務(wù)。其中綠行和輕享出行的法人代表都是前北汽新能源黨委書記、總經(jīng)理鄭剛。
據(jù)了解，北汽集團(tuán)旗下，除了綠行，輕享出行外、還包括華夏出行，北京出行、綠狗五大品牌，而這五個出行平臺內(nèi)部都消化了北汽新能源部分車型。
資料現(xiàn)實(shí)，截至目前，華夏出行運(yùn)營車輛總體規(guī)模達(dá)到1.8萬輛，綠狗租車1萬輛，輕享出行8000輛，北京出行6000輛，綠行1000輛。已經(jīng)布局北京、昆明、西安、青島、長沙、貴陽等15個城市。
或許出行公司的大客戶訂單忽略了北汽新能源個人用戶體驗(yàn)的進(jìn)一步升級和打磨。用戶對產(chǎn)品的投訴頻發(fā)、產(chǎn)品召回過半……使得銷量快速躥升的電動車明星北汽新能源星途暗淡�；蜾N量驟降受大勢影響，但想來北汽新能源的2019年前路艱難。
來源：華夏時報 記者 王瑞斌 北京報道 共2頁 上一頁 [1] [2] 搜索更多: 北汽 |
