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2019年伊始，滴滴出行剛剛自曝裁員，另一家曾“不差錢”的公司——人人車又被傳出裁員、倒閉。雖然該公司在2月18日對傳聞進(jìn)行辟謠，稱目前正在業(yè)務(wù)調(diào)整。但是記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，重慶多位人人車員工已經(jīng)被通知離職，工作賬號已被鎖定。
人人車被傳“破產(chǎn)”
2月18日，有關(guān)人人車破產(chǎn)的消息在網(wǎng)上引發(fā)熱議。人人車就此回應(yīng)稱：人人車不存在“破產(chǎn)”、“關(guān)站”、“資金鏈斷裂”等情況，目前一切業(yè)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，持續(xù)為用戶提供靠譜的汽車交易服務(wù)。
演員黃渤代言的人人車廣告，一度在電視上、電梯間“狂轟濫炸”。人人車宣稱要將業(yè)務(wù)開進(jìn)200個城市。但是，該公司在廣告轟炸的背后，業(yè)務(wù)發(fā)展似乎未能高歌猛進(jìn)。
同樣在18日，人人車CEO李健在發(fā)布的全員內(nèi)部信中稱，將實現(xiàn)平臺化運(yùn)營，人人車的合作伙伴將成為“種子合伙人”。也就是說，人人車將從一個重資產(chǎn)的二手車售賣平臺，轉(zhuǎn)型為二手車交易的輕資產(chǎn)平臺。
19日，記者試圖聯(lián)系人人車總部公關(guān)，但是未得到相應(yīng)回復(fù)。
在渝業(yè)務(wù)未受到影響
記者了解到，不管是瓜子二手車還是人人車，目前市面上主流二手車交易平臺都采取自營和中介兩種模式。前者是平臺直接從賣家手中采購二手車，后者則是平臺充當(dāng)中介方。
曾經(jīng)在人人車任職的黃女士向記者表示，二手車平臺一般會以現(xiàn)金的方式從賣家手中采購二手車，經(jīng)過詳細(xì)的檢測、維修后，再進(jìn)行出售。這樣平臺會向購買方收取10%左右的服務(wù)費(fèi)，與此同時，該車也會享受2年的質(zhì)保。黃女士表示，雖然這種模式會加大平臺的負(fù)擔(dān)，屬于重資產(chǎn)，但卻是平臺盈利的主要手段。如果只做中介，收取的服務(wù)費(fèi)只有5%不到，平臺也不敢對車輛的質(zhì)量進(jìn)行保障。
19日，記者分別以買車、賣車的兩個分身進(jìn)行暗訪，人人車重慶分公司的工作人員告知，目前一切業(yè)務(wù)都在正常進(jìn)行中，并未受“謠言”影響。
不過，記者從重慶多位人人車員工處調(diào)查發(fā)解到，重慶不少員工已經(jīng)被通知離職，工作賬號已被鎖定。
從自營“瘦身”成純平臺？
對于人人車CEO李健在內(nèi)部信中稱的合伙人計劃，黃女士告訴記者，其實就是人人車“瘦身”的一種體現(xiàn)：將各地業(yè)務(wù)分包，是管理上的“升級”。對無意加入“合伙人計劃”的員工，則按勞動法和勞動合同處理。
也就是說，人人車平臺今后不再雇傭龐大的員工數(shù)量，而是選擇與二手車商合作，為二手商提供平臺服務(wù)，以收取服務(wù)費(fèi)。
在內(nèi)部信中，李健表示，2018年，新戰(zhàn)略已經(jīng)在杭州等17座城市進(jìn)行了試點(diǎn)，幾個月下來，售罄率、用戶滿意度等核心指標(biāo)得到了明顯提升。李健稱，在新戰(zhàn)略的指導(dǎo)下，將啟動平臺化運(yùn)營，對合伙人進(jìn)行資金、場地、品牌等多方位的賦能。幾大扶持和賦能舉措包括：成立8000萬元的專項扶持基金，對合伙人進(jìn)行資金賦能，定向幫助合伙人開展保賣等業(yè)務(wù)；落地新零售門店，為合伙人提供場地、檢測、定價、整備、金融、售后等一條龍服務(wù)；加大品牌廣告投放，構(gòu)建從交易到維修保養(yǎng)、保險、延保的全方位生態(tài)。
去年11月，曾有消息傳出人人車在大規(guī)模“關(guān)城”，可能會達(dá)到20%的比例。對此人人車知情人士就曾對記者表示，出于成本方面的考慮，要進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整，“公司可能會關(guān)停一部分城市的平臺，保留一二線等重要城市。”記者發(fā)現(xiàn)，如今，人人車官網(wǎng)簡介中“覆蓋超百座城市”的內(nèi)容已被刪除。
來源：重慶商報
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