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在中國快遞產(chǎn)業(yè)一直有一個(gè)說法，這就是中國快遞分成：順豐快遞和其他快遞公司。包括電商發(fā)貨，包郵順豐幾乎都是電商們能給顧客最好的待遇，順豐幾乎已經(jīng)成為中國快遞產(chǎn)業(yè)無可爭議的帶頭大哥、龍頭老大，其2017年上市的時(shí)候更是創(chuàng)造過市值神話，然而就是這個(gè)帶頭大哥最近卻被曝出負(fù)債累累，順豐到底怎么了？
一、負(fù)債累累的快遞老大順豐
根據(jù)中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)的報(bào)道，2017年初，順豐頂著“快遞一哥”的光環(huán)上市，風(fēng)光無限，受到資本市場熱烈追捧。2017年3月31日開盤，順豐股價(jià)觸及73.16元每股的高點(diǎn)，市值達(dá)到3226億元的頂峰。上市以后，順豐股價(jià)走上下坡路。截至2019年1月16日，順豐控股控股股價(jià)報(bào)收32.60元，市值僅1441億元，市值較最高點(diǎn)蒸發(fā)1785億元，縮水超55%。且順豐的重要股東在去年減持6000多萬順豐控股的股票，至于減持的原因是否真的是像公告中表示的合作企業(yè)資金需求大家也應(yīng)有所思考。
與此同時(shí)，順豐的消息也全部集中到了負(fù)債上面，除2017年2月24日上市后的定向增發(fā)募集資金凈額量達(dá)78.22億元，并于同年6月發(fā)行20億元公司債券，之后更是在境外發(fā)行5億美元債券及其他數(shù)十億元的公司債券、超短期融資券、中期票據(jù)，累計(jì)約300億元，使得資產(chǎn)負(fù)債率達(dá)到46.77%。遠(yuǎn)高于同業(yè)“三通一達(dá)”平均30%左右的負(fù)債率水平。
一邊是不斷下跌的股價(jià)，一邊是不斷高企的負(fù)債，在這樣的情況下幾乎所有人都會對順豐這個(gè)中國快遞業(yè)的帶頭大哥捏了一把冷汗，看著順豐2018年一年的所作所為，一路高舉高打：
3月，順豐以17億收購零擔(dān)業(yè)實(shí)力派新邦71%的股份。
4月，順豐控股參與美國物流平臺Flexport新一輪融資，拓展國際事務(wù)。
8月，順豐與美國夏暉集團(tuán)資源整合成立新夏暉，開啟冷鏈業(yè)務(wù)。
10月，順豐控股收購DHL在中國的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)。
2019年1月，順豐控股披露國家發(fā)改委批復(fù)同意新建湖北鄂州民用機(jī)場。
這一路大開大合、高舉高打的做派，也讓人能夠明白順豐借的那么多錢到底干什么去了，無論是冷鏈還是零售，無論是供應(yīng)鏈還是機(jī)場，都是要花大錢的業(yè)務(wù)，任何一家公司專做一個(gè)都可能力有不逮，更何況順豐一口氣要做這么多。負(fù)債高也的確是情有可原了，但是如此大投入的背后順豐的隱憂是什么呢？ 共2頁 [1] [2] 下一頁 搜索更多: 順豐 |
