|
2
運(yùn)營(yíng)模式存隱患？
公開資料顯示，途歌成立于2015年7月，在北京、上海、廣州、深圳等地落地運(yùn)營(yíng)，平臺(tái)上有奔馳Smart、寶馬Mini、雪鐵龍、標(biāo)致等多款車型提供服務(wù)。
剛進(jìn)入市場(chǎng)，途歌便憑借與其他共享汽車不同的運(yùn)營(yíng)模式“打響名號(hào)”。
據(jù)張毅回憶，之所以選擇途歌有兩點(diǎn)理由：一是停車方便，途歌并沒(méi)有停車場(chǎng)限制，而是隨借隨還，并由下一位使用者先墊付停車費(fèi)，然后通過(guò)返還“途幣”的方式對(duì)其做車費(fèi)補(bǔ)償；二是補(bǔ)充能源方便，途歌全部都是燃油車，不需要用較長(zhǎng)時(shí)間充電。
這種看似方便的運(yùn)營(yíng)模式，卻給途歌埋下了資金困難的隱患。
途歌開始運(yùn)營(yíng)后不久，就不斷有新聞報(bào)道稱，途歌拖欠地勤人員停車費(fèi)，而“隨借隨還”是造成這種現(xiàn)象的主要原因。
根據(jù)途歌的收費(fèi)規(guī)則，用戶在歸還車輛時(shí)并不需要把車輛歸還到途歌規(guī)定的停車場(chǎng)，在任意正規(guī)停車場(chǎng)停放即可，系統(tǒng)將自動(dòng)根據(jù)當(dāng)前還車的位置測(cè)量距離最近的合作停車場(chǎng)進(jìn)行收費(fèi)，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為5元/公里，15元封頂。
但因此，在途歌運(yùn)營(yíng)的各個(gè)城市（北京、上海、廣州、深圳、成都、西安）中，停車費(fèi)都是一筆非常大的支出。
張毅表示，途歌的運(yùn)營(yíng)成本非常高，以自己所在的北京地區(qū)為例，僅停車費(fèi)用一周就需要上千元；而用戶得知需墊付高額的停車費(fèi)后，便會(huì)放棄使用，最終還是要由地勤人員回收，有時(shí)地勤人員一個(gè)月墊付的停車費(fèi)就超10萬(wàn)元。
自成立以來(lái)，途歌融資渠道一直比較通暢。2016年，途歌獲得A輪投資2500萬(wàn)元；2017年，途歌共進(jìn)行兩輪融資，融資額合計(jì)超1.9億元；今年初，途歌還獲得近1.8億元的融資；10月，途歌又對(duì)外宣傳獲得千萬(wàn)級(jí)美元融資，但并未透露具體融資額。
有業(yè)內(nèi)人士表示，途歌這種“燒錢”的運(yùn)營(yíng)模式在融資順利的情況下還能維持，一旦融資中斷，其資金鏈很容易斷裂。
“如今途歌多方欠債，當(dāng)前唯一的辦法是繼續(xù)尋找融資，但目前來(lái)看，沒(méi)人愿意接盤。”對(duì)途歌目前的困境和未來(lái)，張毅持悲觀態(tài)度。
來(lái)源：《國(guó)際金融報(bào)》 共2頁(yè) 上一頁(yè) [1] [2] 搜索更多: 途歌 |
