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曾經(jīng)以奔馳Smart、寶馬mini、奧迪A3作為共享用車，博得眾多眼球的途歌目前幾乎已無車可用。日前，北京商報記者通過途歌手機App實地尋訪發(fā)現(xiàn)，京城內已經(jīng)很少能找到途歌的車輛可用，當致電途歌客服詢問時，客服人員給出的回復是近期有一批車下線進行保養(yǎng)了，讓記者再多等等。同時，途歌押金難退已成為現(xiàn)實，不少用戶反映退押金已等待兩個月以上。
業(yè)內人士擔心，途歌作為互聯(lián)網(wǎng)背景的創(chuàng)業(yè)公司，抵御風險的能力較弱，倘若沒有獲得后續(xù)的融資，資金鏈斷裂也是遲早的事情。
北京市場無車可用
北京商報記者近日打開途歌App發(fā)現(xiàn)，北京城內途歌車輛的停放點顯示的都是灰色，并提示“等一等可能有車來”。當北京商報記者致電客服中心時，客服人員表示，因為目前有一批車下線保養(yǎng)了，所有用車比較緊張，并建議記者在不同時間多刷幾次。
隨后，記者又在不同時間段在途歌App上多次刷新，全城顯示可用車輛仍幾乎為零。在實地走訪幾個地圖上顯示的停放點后，記者在附近同樣見不到途歌車輛的蹤影。與此同時，在百度貼吧的“途歌吧”里，關于退押金的帖子比比皆是。
途歌在全國的車輛減少已是不爭的事實。有消息稱，途歌在南京的最后一批車輛已于8月7日撤出。與此同時，成都、深圳、廣州、西安的用車也越來越少。同時，途歌客服人員給的回復中也表示，根據(jù)退款說明，用戶在最后一筆訂單結算成功后20天，可申請退還租車押金。在歷次用車中未發(fā)生違章、事故、異常用車等行為，押金將于7個工作日內退還。但在實際調查中北京商報記者發(fā)現(xiàn)，自11月初開始，只有少部分途歌用戶去途歌總部討要到了押金，而更多用戶至今未能實現(xiàn)押金返還。
融資難解資金困局
公開資料顯示，途歌成立于2015年7月，9月App正式上線使用，首輪獲得拓璞基金數(shù)百萬元天使輪融資。擁有奔馳Smart、寶馬mini、寶馬1系、奧迪A3、JEEP自由俠、雪鐵龍C3、標致2008等多款旗艦車型。2018年10月8日，途歌宣布完成千萬級美元B2輪融資，由SIG海納亞洲基金領投。至此，途歌已累計完成6輪融資，累計融資額超過5億元人民幣。
此前，途歌以自由停放、不需要停到指定網(wǎng)點作為運營亮點。但這一對用戶便利的優(yōu)點，也成為了途歌如今陷入困境的原因之一。有多位用戶曾表示，在小區(qū)使用途歌車輛時，需要支付前一位車主將車停在小區(qū)產生的停產費。并且金額高達幾百元。而這些車輛最后幾乎全部都由途歌的地勤人員交付停車費后開回停車網(wǎng)點。
一位途歌地勤人員表示，途歌在招聘時會許予高于同行業(yè)的薪酬，但前提是要為公司墊付車輛的加油費和停車費，并承諾不會拖欠。然而，實際情況是，公司拖欠地勤人員的墊款有的多達幾萬元，但報銷時間卻遙遙無期。 共2頁 [1] [2] 下一頁 搜索更多: 途歌 |
