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2016年，美國印第安納州一輛特斯拉Model S純電動汽車就因為車內的鋰電池爆炸導致車上2人罹難；2017年，一輛Model X在廣州發(fā)生碰撞事故后起火爆炸，車輛損毀嚴重；2018年，美國加州一輛特斯拉Model X發(fā)生交通事故后爆燃，造成特斯拉司機因傷重不治而死亡。
據(jù)業(yè)內人士披露，特斯拉為了凸顯其較長的續(xù)航里程和操控性等性能，采用了18650型鈷酸鋰離子電池組成的電池陣列，但這種設計在遇到碰撞時容易發(fā)生移位，進而爆炸。雖然特斯拉為此配備了很多防護措施，如外部的保險絲、電池外部循環(huán)冷卻的裝置和比較高級的電源管理技術，但效果有限。
3.技術優(yōu)勢過度
2017年，特斯拉在經營性現(xiàn)金凈流出的情況下資本支出高達44.2億美元，占其當年營業(yè)收入的37.6%。反觀其競爭對手，通用汽車去年資本支出84億美元，但其經營性現(xiàn)金流入173億美元；福特汽車去年資本支出70億美元，但營運現(xiàn)金流入高達180億美元。在無正常經營活動現(xiàn)金保障的情況下，特斯拉依然大手筆支出，可見其在投資上超乎尋常的大膽。
據(jù)悉，當初特斯拉為領先對手花費20億美元建造Model 3全自動生產線時，引來業(yè)內一片驚呼，畢竟這種投資手筆實在少見。行業(yè)分析師馬克斯·沃伯頓直言，“這遠遠超過我們所看到的任何其他汽車公司在新產能上的花費，在現(xiàn)有工廠的基礎上花費20億來新增一條生產線實在是個驚人的數(shù)字。”
但最后這個甩開對手幾條街的生產線拖了特斯拉的后腿——去年Model 3大規(guī)模生產時始終無法完成每周5000臺的量產目標，直到今年6月份才勉強達標。對此，埃隆·馬斯克在推特上承認，“特斯拉工廠的過度自動化是個錯誤。確切地說，是我的錯誤，人類被低估了。”
先人半步最恰當
特斯拉的困局并不是個例，很多公司都一味地追求所謂的前沿技術，以為憑此就能天下無敵。但它們恰恰忘了收益和風險是成正比的，領先技術也會帶來巨大的風險，一著不慎滿盤皆輸。
正所謂“先人一步真英雄，快人兩步成烈士，先人半步是領袖”，縱觀商業(yè)文明發(fā)展的近現(xiàn)代史，有相當一部分創(chuàng)業(yè)精英手握領先于時代的技術而一不小心成了“先烈”，只有那些技術領先半步的人或企業(yè)才最終成為行業(yè)領袖，比如華為。
首先，新機會忌“一擁而上”
在信息泛濫的當今時代，很少有企業(yè)會因為沒有看到大的市場機會而扼腕。多數(shù)企業(yè)一看到新的機會點就火急火燎地進入，唯恐錯失先機。但有時候，所謂的機會點只是曇花一現(xiàn)的大坑。
前幾年，深受資本市場熱捧的無人機市場就因為政府的管制以及消費級市場的萎靡不振，從而讓曾經風光一時的無人機廠商如Airware和lily等紛紛退場。曾經風靡大街小巷的共享單車也因市場的不景氣陷入沉寂，悟空單車、小藍單車和町町單車等先后進入破產清算。
所以，跨一步進去很簡單，進去之后是否能安全生存很關鍵。雖然無法預測未來，但稍緩一步選擇，也許能避免很多深坑。后進者未必沒有彎道超車的可能，小米和華為就是很好的經典商業(yè)案例。
其次，新技術忌“匆匆上陣”
不可否認，率先使用先進技術的企業(yè)更容易在行業(yè)中打出名聲。但有時候匆忙上陣容易留下隱患，比如特斯拉多起爆炸事件嚴重影響了品牌聲譽。所以，蘋果奉行“新技術必須經過至少兩年的研發(fā)”才會最終應用在產品上，即使先發(fā)優(yōu)勢已被別人搶奪。
早在2014年，華為榮耀6 Plus、HTC M8和酷派伯頓等爭相推出配備后置雙攝像頭的手機，而蘋果不慌不忙地直到2016年iPhone7 plus才配置后置雙攝像頭。即使如此，蘋果手機領導者的地位并沒有被撼動。
最后，技術投入忌“唯技術論”
企業(yè)首先是個營利組織，在有限資源下必須認真評估投入產出比，尤其是對新技術的投資應更為謹慎。當年作為無線電設備巨頭的摩托羅拉提出了革命性的“銥星計劃”——依托66顆近地衛(wèi)星組成的星群，讓用戶從世界上任何地方都可以打電話——這是一個令人震撼的設想。如果實現(xiàn)，摩托羅拉將甩開競爭對手一大截。
于是，在當時摩托羅拉總裁羅伯特·高爾文的大力支持下，耗時七年、花費50多億美元的“銥星計劃”終于在1998年11月1日正式完成并開展了通信衛(wèi)星電話服務�？上В罱K因為費用高昂、替代產品的出現(xiàn)和自身技術上的缺陷等因素導致市場并不認可。
即使有當時的副總統(tǒng)阿爾·戈爾為其背書，使用者依然寥寥無幾�；蛟S摩托羅拉最大的錯誤是沒有真正意識到消費者的需求，以為最先進的技術就能超越消費者預期。事實上，很多時候消費者并不需要太過先進的技術就能獲得滿足，物美價廉才是王道。
作者: 企業(yè)管理雜志 來源: 獵云網 共2頁 上一頁 [1] [2] 搜索更多: 特斯拉 |
