|
對(duì)于共享單車品牌ofo來(lái)說(shuō)，這個(gè)冬天特別冷。
12月17日，北京市海淀區(qū)的互聯(lián)網(wǎng)金融中心樓下，也是ofo總部所在地，數(shù)百名ofo用戶正在排隊(duì)登記退押金。熟悉的一幕，曾經(jīng)在酷騎、小藍(lán)等共享單車品牌身上上演，而這些品牌如今已煙消云散。ofo為何會(huì)從行業(yè)占有率第一的共享單車品牌，走到如此境地？共享單車行業(yè)是否能挺過(guò)這輪寒冬？
就此，澎湃新聞?dòng)浾卟稍L了中國(guó)政法大學(xué)傳播法研究中心副主任朱巍。在朱巍看來(lái)，ofo之所以走向敗落，有4點(diǎn)原因：
第一個(gè)原因是資金鏈發(fā)生斷裂。而資金鏈之所以斷裂，是因?yàn)橘Y本不再熱捧。共享經(jīng)濟(jì)，包括以ofo為代表的共享單車剛出來(lái)時(shí)，資本非常熱捧，推斷ofo和滴滴的發(fā)展方向應(yīng)該是一樣的——開(kāi)始非�？斓仄占�，變成公眾生活中的剛需，最后在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的過(guò)程中，擴(kuò)大后快速合并，然后開(kāi)始出現(xiàn)盈利。但是，現(xiàn)在事與愿違。由于美團(tuán)和摩拜，滴滴和ofo間的微妙關(guān)系，造成現(xiàn)在摩拜和ofo間的合并遙遙無(wú)期，變成幾乎不可能。加上現(xiàn)在競(jìng)爭(zhēng)壓力大，有大量的車經(jīng)歷3-4年時(shí)間需要大規(guī)模換車和維護(hù)，成本太高，“資本投入不可能是無(wú)底洞，中國(guó)的資本很澎湃但沒(méi)有持久耐心。”
第二個(gè)原因，和政策有關(guān)。國(guó)家層面，去年8月，交通運(yùn)輸部、中央宣傳部、中央網(wǎng)信辦、國(guó)家發(fā)改委、工業(yè)和信息化部、公安部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、人民銀行、質(zhì)檢總局、旅游局等10部門聯(lián)合出臺(tái)了《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，各個(gè)地方層面也有對(duì)于共享單車的限量令，以及包括電子圍欄、保險(xiǎn)、定位等主體責(zé)任的加強(qiáng)，所以目前政策情況并不明朗。“企業(yè)壓力很大，即便有資本也滲透不進(jìn)去。光靠資本不好使，必須線下有政策支持。維護(hù)成本的變高和政策的不明朗，讓行業(yè)不好過(guò)。”
第三個(gè)原因，是目前還看不到可變現(xiàn)的盈利方向。朱巍認(rèn)為，ofo算是很努力，包括自身的廣告、自媒體的廣告都做了，但現(xiàn)在看來(lái)還是杯水車薪，變現(xiàn)難以持續(xù)。加上現(xiàn)在各地政策不允許車身做廣告，讓共享單車進(jìn)退維谷，失去了造血能力。
此外，共享單車撤出海外也是大家熱議的話題。在歐洲，ofo主要盈利點(diǎn)原本還是按照中國(guó)的模式，“中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)模式是‘羊毛出在豬身上狗買單’，但在歐盟不好使了，因?yàn)橐磺械?lsquo;羊毛出在豬身上狗買單’都是以數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，而現(xiàn)在歐盟通用數(shù)據(jù)保護(hù)條例（GDPR）這么嚴(yán)格控制，后面的買單就更難了，所以導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)過(guò)大，資金鏈斷裂，最后退出歐洲市場(chǎng)。”
第四個(gè)原因，是ofo動(dòng)用押金觸及了底線。朱巍認(rèn)為，包括預(yù)付款、押金在內(nèi)，平臺(tái)的資本和用戶的錢要分開(kāi)、嚴(yán)格隔離，如果沒(méi)有隔離，就會(huì)出現(xiàn)很大問(wèn)題。“動(dòng)用了用戶的錢，動(dòng)用了資金池，混為一談，這樣一旦出現(xiàn)問(wèn)題，退款就退不了了。”
在上述4點(diǎn)原因中，朱巍認(rèn)為，最根本的原因還在于資本因素。此外，包括平臺(tái)用戶出現(xiàn)問(wèn)題、追責(zé)、輿論壓力等，形成了各種合力，推著以ofo為代表的共享單車企業(yè)走向死亡。
但是，共享單車行業(yè)可能依舊會(huì)繼續(xù)持續(xù)下去，“比如說(shuō)滴滴有青桔單車，阿里有哈羅單車，會(huì)發(fā)現(xiàn)沒(méi)有了ofo之后，地球一樣轉(zhuǎn)，產(chǎn)業(yè)繼續(xù)存在。ofo從炙手可熱變成一個(gè)棄子。”
那么，ofo是如何淪落到這一步的？朱巍認(rèn)為，除了外在原因，跟其自身平臺(tái)的發(fā)展、企業(yè)文化、創(chuàng)建者的思維都有直接關(guān)系。
ofo在發(fā)展壯大中第一個(gè)錯(cuò)過(guò)的，就是合并。朱巍表示，互聯(lián)網(wǎng)共享經(jīng)濟(jì)本質(zhì)是互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)是沒(méi)有老二，持續(xù)燒錢的過(guò)程中，如果大家不看好你，或者有另外的點(diǎn)出來(lái)，你馬上就會(huì)變成棄子。
“但大家沒(méi)有看清楚，沒(méi)有把握好時(shí)機(jī)，過(guò)高地看重了自己。而且確實(shí)在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，在有錢的時(shí)候沒(méi)有做好規(guī)劃，胃口太高，眼光太高，缺乏腳踏實(shí)地的精神。在困難的時(shí)候，抗打擊能力又很弱，太過(guò)樂(lè)觀。”朱巍表示，此前ofo據(jù)稱還想做互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)，但現(xiàn)在看共享單車如果作為互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的一環(huán)還行，想做生態(tài)平臺(tái)不可能。原因是已經(jīng)錯(cuò)過(guò)了合并機(jī)會(huì)，忽視了做大，行業(yè)內(nèi)已經(jīng)是被分割的局面。 共2頁(yè) [1] [2] 下一頁(yè) 搜索更多: ofo |
