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“斯巴魯曾以技術先進、外型硬朗且越野性能等獨特性，在中國市場上占據一席之地。”全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹稱。2011年，斯巴魯在中國達到巔峰，銷量為5.7萬輛，斯巴魯也被業(yè)內稱為“龐大集團雙子星之一”。但近兩年龐大集團業(yè)績快速下滑，斯巴魯的在華表現也每況愈下。數據顯示，2017年，斯巴魯在華銷量下降至3.1萬輛，同比下滑了34%。進入2018年，斯巴魯銷量繼續(xù)惡化，上半年銷量僅為1.15萬輛。
業(yè)內人士表示，隨著市場競爭日益激烈，競爭產品不斷推出，斯巴魯的生存空間被不斷擠壓，銷量也隨之下滑。作為與龐大集團有著密切關系的汽車品牌，斯巴魯在華表現不佳也會影響龐大集團的業(yè)績狀況。
深陷財務泥潭
與此同時，隨著業(yè)績持續(xù)惡化，龐大集團開始不斷卷入與各類公司的債務糾紛中，龐慶華持有的100%股份也因此被不同法院輪候凍結多次。
10月11日，龐大集團發(fā)布公告稱，因公司拖欠海通恒信融資款，龐慶華100%股份被司法凍結；10月26日，在一起合同糾紛中，因龐慶華承擔連帶責任，北京二中院輪候凍結了龐慶華持有的公司股份。
對此，龐大集團發(fā)布公告稱，龐慶華所持本公司股份基本都為質押股份，被司法凍結事項暫未對公司的正常運行和經營管理造成影響。截至11月16日，龐慶華累計質押股份共計13.625億股，占龐慶華持股總數的比例為99.98%，占公司總股本的比例為20.41%。
經濟學家宋清輝表示，股東高比例質押股份，對上市公司負面影響較大，如果公司股價大幅下跌，且股東無法及時追加擔保，相關機構就可能會處置已質押股權，從而可能導致公司實際控制人發(fā)生變更。
汽車行業(yè)分析師賈新光認為，汽車經銷商集團出現資金短缺的情況，并不僅是現階段問題，而是長期存在。就龐大集團而言，前期擴張過快，在很多地方上馬汽車城項目，資金緊張加劇，再加上整體汽車市場增速放緩，部分品牌出現滯銷情況，讓這種情況變得更加嚴重。
目前，龐大集團正面臨著相當巨大的債務壓力。截至2018年三季度，龐大集團總資產為437億元，同比縮水31.2%，總負債達302.7億元，其中流動負債288億元，非流動負債14.6億元。
未來，龐大集團還將面臨更為嚴峻的車市大環(huán)境。崔東樹表示，由于國六燃油排放標準提早實施，國內一些地區(qū)導致價格下行，可能嚴重影響很多地區(qū)經銷商銷售進度，因此經銷商年末的日子更為艱難。
來源：北京商報 記者 方彬楠 濮振宇/文 代小杰/制表 共2頁 上一頁 [1] [2] 搜索更多: 龐大集團 |
