|
記者還發(fā)現(xiàn)店內(nèi)所有在賣車型均未安裝腳踏板，店員向記者解釋道：“腳踏板實(shí)際上平時(shí)是不用的，我店里有腳踏板，等你上牌時(shí)借你用，裝上牌再還給我就好。”
據(jù)了解，小牛電動(dòng)的N-GT車型由于電動(dòng)機(jī)功率、最高時(shí)速等因素已經(jīng)達(dá)到了電動(dòng)摩托車的范疇，需要上機(jī)動(dòng)車牌照，記者在國(guó)家工信部《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中查詢，并未有任何小牛電動(dòng)旗下產(chǎn)品的相關(guān)信息，即此車型因超標(biāo)無法辦理電動(dòng)自行車牌照，也因未收錄在機(jī)動(dòng)車目錄中而無法辦理電動(dòng)摩托車牌照，如果在國(guó)內(nèi)售出，將面臨無法上路的窘境。而據(jù)了解，N-GT車型已在小牛電動(dòng)官方商城國(guó)內(nèi)獨(dú)家預(yù)售500臺(tái)，預(yù)計(jì)在11月30日發(fā)貨。
據(jù)悉，在過去三年里，N、M系列是小牛電動(dòng)主力產(chǎn)品，銷量占小牛電動(dòng)總銷量的80%以上。
在離盈利越走越遠(yuǎn)、融資難達(dá)預(yù)期、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈、多款產(chǎn)品超標(biāo)等多重壓力下，小牛電動(dòng)今后發(fā)展道路可能愈加艱難。牛電科技CEO李彥也承認(rèn)，將需要重新思考產(chǎn)品定位和企業(yè)發(fā)展方向。
資金壓力
小牛電動(dòng)成立于2014年9月，致力于提供便捷環(huán)保的智能城市出行工具，自2015年推出首款智能鋰電電動(dòng)車N1以來，已經(jīng)陸續(xù)推出了N、M、U三個(gè)系列，據(jù)其官方數(shù)據(jù)，在國(guó)內(nèi)有600多個(gè)銷售網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋超過150個(gè)城市，海外則已布局了20多個(gè)國(guó)家。
據(jù)其招股書披露的數(shù)據(jù)，2018年上半年，小牛電動(dòng)共銷售12.5萬輛，上年同期為6.83萬輛，同比增長(zhǎng)83.01%，而與此背道而馳的是，小牛電動(dòng)的虧損進(jìn)一步擴(kuò)大，2017年，小牛電動(dòng)凈虧損為1.84億元，而僅2018年上半年，凈虧損額就已高達(dá)3.14億元。
一方面是盈利壓力，而另一方面是負(fù)債壓力。據(jù)其招股書透露，自2015年至今，小牛電動(dòng)已經(jīng)背負(fù)了總額達(dá)1.9億元的短期貸款，預(yù)計(jì)至2018年底即將到期，而截至2018年6月底，小牛電動(dòng)賬上的現(xiàn)金僅為1.56億元，面臨著諸多短期貸款償還壓力。
值得一提的是，招股書顯示，小牛電動(dòng)總資產(chǎn)為8.23億元，總負(fù)債為6.14億元，資產(chǎn)負(fù)債率達(dá)到74.6%，據(jù)了解，這一比例遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于同行業(yè)者。
實(shí)際上，小牛電動(dòng)車的銷量也不容樂觀。據(jù)CIC數(shù)據(jù)，2017年小牛電動(dòng)在國(guó)內(nèi)智能兩輪鋰電電動(dòng)車領(lǐng)域占據(jù)26%的市場(chǎng)份額，位列第一；在歐洲市場(chǎng)占據(jù)11.1%份額，位列第二。然而，目前電動(dòng)自行車行業(yè)仍以鉛酸電池為主，鋰電電池因其高昂的成本在市售車型中占比不足10%。
據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，愛瑪、雅迪和綠源分別以392萬輛、323萬輛和160萬輛位列前三，市場(chǎng)份額約占到行業(yè)總銷量的15%、12%及6%。而截至2018年6月30日，小牛電動(dòng)在中國(guó)、歐洲及其他地區(qū)總計(jì)僅售出43.15萬臺(tái)電動(dòng)車，與行業(yè)領(lǐng)先者有較大差距。
來源：投資者報(bào) 共2頁 上一頁 [1] [2] 搜索更多: 小牛電動(dòng) |
