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近日馬蜂窩“數(shù)據(jù)造假”事件不斷發(fā)酵，讓在線旅游業(yè)成為了人們關(guān)注的焦點(diǎn)。不過與此同時(shí)，另外一家在線旅游平臺(tái)傳來行業(yè)佳訊，剛剛合并不久的同程藝龍將會(huì)于今年12月在港交所上市。
2018年6月21日同程藝龍向港交所提交招股說明書之后，根據(jù)最新消息，同程藝龍將會(huì)在本周通過港交所聆訊，進(jìn)入IPO的最緊要關(guān)頭。由藝龍旅行網(wǎng)和同程網(wǎng)絡(luò)合并而成的“同程藝龍”，如今背后有著攜程與騰訊作為堅(jiān)強(qiáng)后盾。其在6月21日打響上市第一槍，這一切似乎都顯得理所當(dāng)然，然而同程藝龍的上市在這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)卻并不意味著新的跨越。
資本加持，躺出來的上市公司
國(guó)內(nèi)在線旅游市場(chǎng)高速增長(zhǎng)，行業(yè)如今逐漸保持穩(wěn)定狀態(tài)。從整體上來看，攜程的市場(chǎng)地位遙遙領(lǐng)先，然而第二梯隊(duì)的途牛以及飛豬等企業(yè)來勢(shì)洶涌，剛上市成功的美團(tuán)間夜量和訂單總量已經(jīng)全面超過攜程，一度讓攜程的地位收到威脅。
美團(tuán)和阿里系的加入，構(gòu)成了國(guó)內(nèi)在線旅游市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的格局。。因此，同程與藝龍的合并對(duì)攜程來說是非常樂意看到的局面，畢竟攜程也希望通過同程藝龍鞏固自身的行業(yè)地位。從另外一個(gè)角度來看，這或許也是同程藝龍如此急于上市的原因之一，所以未來的在線旅游市場(chǎng)中，競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)變得更加激烈。
合并之前騰訊和攜程作為兩家企業(yè)的大股東，自然不希望看到因市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)而引發(fā)兩敗俱傷的局面，而且合并之后雙方能夠?qū)崿F(xiàn)多項(xiàng)業(yè)務(wù)互補(bǔ)，整合雙方在交通和酒店等業(yè)務(wù)上的資源，大規(guī)模占領(lǐng)“機(jī)+酒”市場(chǎng)。
根據(jù)招股書披露的股權(quán)架構(gòu)顯示，同程藝龍的第一大股東為騰訊，持股比例達(dá)到24.92%；攜程持股比例為22.88%，為同程藝龍的第二大股東。同程藝龍與2018年3月完成合并，此后就開始準(zhǔn)備上市計(jì)劃。
2017年同程藝龍合計(jì)總營(yíng)收52.27億元，年度利潤(rùn)6.85億元，這也是從2014年首度扭虧為盈，憑借9.8%的市場(chǎng)份額，成為國(guó)內(nèi)排名第三的OTA。并且，合并之后騰訊作為幕后大腿，自然少不了給予好處，同程藝龍擁有微信九宮格的獨(dú)家運(yùn)營(yíng)權(quán)，同程藝龍借助微信經(jīng)濟(jì)，于9月份小程序的月活躍用戶已經(jīng)突破1.8億。
由于背靠騰訊和攜程，所以在流量和業(yè)務(wù)上可以給新公司帶來莫大的優(yōu)勢(shì)，業(yè)內(nèi)人士猜測(cè)，同程藝龍很有可能借此成為港股OTA的獨(dú)角獸。
內(nèi)生能力缺乏，同程藝龍還有幾道坎要過
雖然說同程藝龍目前越活躍用戶發(fā)生質(zhì)的飛越，然而其本身并沒有開發(fā)獨(dú)立APP，而是采用“同程藝龍網(wǎng)”和“酒店機(jī)票火車”的小程序作為替代品，大部分的用戶都來自于微信引流。
由于沒有自家獨(dú)立平臺(tái)，使得在一定程度上騰訊直接掌控住了同程藝龍的命脈所在。根據(jù)同程藝龍的招股書中顯示，與騰訊關(guān)系的好壞將會(huì)關(guān)系到平臺(tái)生存與否。
對(duì)比騰訊今年年創(chuàng)下的最高股價(jià)，騰訊在今年下半年股價(jià)一直處于下跌狀態(tài)，已經(jīng)蒸發(fā)了超過三分之一的市值。根據(jù)36kr從多個(gè)信息源處得知的消息，從今年下半年開始，騰訊投資業(yè)務(wù)顯著收緊，步調(diào)放緩，是否會(huì)出現(xiàn)項(xiàng)目跟投的情況不能肯定。這對(duì)于正處于準(zhǔn)備上市關(guān)鍵時(shí)期的同程藝龍來說，無疑加大了風(fēng)險(xiǎn)。 共2頁 [1] [2] 下一頁 搜索更多: 同程藝龍 |
