|
在建工程提速為時已晚 恐已痛失最佳賺錢時機
5年之前，江特電機就曾提出定增，擬募資9.74億元用于進行鋰瓷石、鋰云母提取碳酸鋰項目的開發(fā)，布局新能源汽車上游鋰礦資源，這一決策現(xiàn)在來看可以說很有遠(yuǎn)見。
不過，這項戰(zhàn)略決策的實施卻遇到了重重阻礙，無論是國內(nèi)鋰瓷石的采選、澳大利亞鋰輝石礦的入股，還是碳酸鋰的生產(chǎn)，由于技術(shù)、資金等問題，在具體推進過程中被多次拖延和變更，多個項目落地時間嚴(yán)重晚于預(yù)期。
這一情況在2018年出現(xiàn)了變化。半年報顯示，公司在建工程提速明顯，特別是與新能源車用碳酸鋰有關(guān)的資源和產(chǎn)線項目可以說是全速推進，與之相關(guān)的營收和利潤成為公司業(yè)績大增的主要貢獻(xiàn)來源。
盡管公司全力推動相關(guān)項目落地并產(chǎn)生了客觀的經(jīng)濟效益，但業(yè)內(nèi)人士表示，這樣的舉措恐怕是“為時已晚”。
新浪財經(jīng)注意到，作為動力鋰電池主要原材料的碳酸鋰價格，自2015年以來呈爆發(fā)式上漲的態(tài)勢，最高曾達(dá)到17萬元/噸的價格。不過由于全球產(chǎn)能釋放和鹽湖鋰擴產(chǎn)等因素影響，遠(yuǎn)高于生產(chǎn)成本的銷售價格難以維持，在創(chuàng)出歷史新高后，碳酸鋰價格出現(xiàn)了暴跌，目前報價僅9.3萬元/噸，并且還在下跌。
江特電機在克服重重困難、終于在鋰生產(chǎn)見成效的時候，遭遇到了產(chǎn)品價格暴跌，這對公司的打擊不可謂不大。連公司自己在8月17日互動平臺回復(fù)投資者提問時也直言，“碳酸鋰價格下跌會對公司全年業(yè)績的目標(biāo)造成較大影響”。
市場曾一度認(rèn)為江特電機做碳酸鋰是“忽悠”，這樣的質(zhì)疑聲在公司釋放出亮眼業(yè)績后，小了很多。不過盡管如此，公司股價在昨日創(chuàng)出2015年7月股災(zāi)以來的新低后，僅出現(xiàn)了小幅反彈。投資者的預(yù)期似乎并未因業(yè)績的變化而發(fā)生任何改變。
�。▉碓矗盒吕素斀�(jīng) 公司觀察 文/丁昊） 共2頁 上一頁 [1] [2] 搜索更多: 江特電機 |
