曾經(jīng)憑借奧拓車風(fēng)靡中國的日本鈴木公司，可能退出合資公司長安鈴木的消息，再次遭到“辟謠”。
6月29日，重慶長安汽車股份有限公司（000625，長安汽車）在官網(wǎng)發(fā)布聲明稱，近期網(wǎng)絡(luò)上有關(guān)長安汽車擬收購鈴木所持長安鈴木股權(quán)的消息，為不屬實(shí)消息。長安汽車將依法保留追究權(quán)利。
這已經(jīng)是近兩個(gè)月以來，長安汽車第二次針對類似的傳言辟謠。
謠言頻出的背景之一，是日本鈴木退出了合資公司昌河鈴木后，外界開始猜測，這個(gè)在中國市場漸漸式微的日系品牌，會(huì)不會(huì)退出它在中國的另一家合資公司——長安鈴木。
有接近長安鈴木的人士對澎湃新聞表示，長安和鈴木確實(shí)有在商討如何繼續(xù)下去，但內(nèi)部還沒有明確日方是否撤資。
針對日方管理層集體離職的情況，長安汽車相關(guān)人士進(jìn)行了確認(rèn)，并解釋稱“相關(guān)人員任期已到，崗位已經(jīng)由原副科長接任”。
近日，澎湃新聞?dòng)浾咴谖挥谥貞c市巴南區(qū)的長安鈴木汽車生產(chǎn)廠探訪時(shí)了解到，該仍在生產(chǎn)車輛，但產(chǎn)量已大不如前。
長安鈴木一工廠正門。
2011年分水嶺：從供不應(yīng)求到退出聲起
1988年，重慶長安與日本鈴木合作進(jìn)行轎車生產(chǎn)，奧拓是當(dāng)時(shí)鈴木首款引進(jìn)中國市場的家用轎車。
公開資料顯示，重慶長安鈴木汽車有限公司創(chuàng)建于1993年5月。起初由三方持股，重慶長安汽車持股51%，日本鈴木株式會(huì)社持股39%，鈴木中國持股10%，中方占據(jù)控股權(quán)。
主打廉價(jià)小型車的長安鈴木，一度憑借奧拓等品牌，風(fēng)靡中國市場。2011年，長安鈴木年銷量突破22萬輛，當(dāng)時(shí)長安鈴木的產(chǎn)能僅為20萬輛/年。
然而，2011年過后，長安鈴木的銷售走入下降通道。這期間的2014年，三方調(diào)整了持股比例，重慶長安汽車持股50%，鈴木株式會(huì)社持股40%，鈴木中國持股10%。長安鈴木的銷量也一度有所反彈，但這種勢頭未能繼續(xù)。
2017年，長安鈴木全年銷量為8.65萬輛，同比下滑26%，在所有汽車廠商中排名第53位，當(dāng)年虧損8482萬元。2018年1-5月，長安鈴木累計(jì)銷量為2.19萬輛，同比下滑45%。
今年4月，北京車展期間，有行業(yè)人士爆料稱，某合資車企將與國內(nèi)合資車企分手，自此退出中國市場。隨后，網(wǎng)絡(luò)流傳一紙紅頭文件顯示，長安鈴木工廠的日方中層管理者集體離職。另有媒體報(bào)道稱，長安鈴木工廠已經(jīng)停工。
對此，5月初，長安鈴木官網(wǎng)回應(yīng)稱：“長安鈴木在任何時(shí)候都將依法合規(guī)地對消費(fèi)者負(fù)責(zé)、對相關(guān)方負(fù)責(zé)。”會(huì)“負(fù)責(zé)”，但不知會(huì)不會(huì)“分手”。
今年6月，鈴木汽車在中國的另一家合資公司——有23年歷史的昌河鈴木解體。北汽昌河接手鈴木所持的合資公司股權(quán)。
作為鈴木汽車在中國的合資“獨(dú)苗”，有關(guān)長安鈴木行將解體的傳聞隨后升溫，業(yè)內(nèi)有分析稱，長安鈴木或?qū)⒔梃b昌河鈴木的分手模式。
6月19日，日本NHK援引知情人士消息稱，鈴木正在與長安汽車談判，擬解散雙方的合資企業(yè)。
6月28日，市場傳言給出了鈴木可能的退出路徑：長安汽車計(jì)劃收購鈴木所持的長安汽車股份，雙方維持良好的技貿(mào)合作，繼續(xù)推進(jìn)長安鈴木品牌在中國市場的經(jīng)營。
但關(guān)于這一說法，在6月29日的聲明中，長安汽車明確稱其為“不屬實(shí)消息”。
據(jù)中新經(jīng)緯客戶端報(bào)道，合資雙方合同有效期至2023年。
有接近長安鈴木的人士對澎湃新聞表示，長安和鈴木確實(shí)有在商討如何繼續(xù)下去，但內(nèi)部還沒有明確日方是否撤資。
重慶長安鈴木工廠附近，等待運(yùn)輸?shù)耐宪嚒?/p>
工廠未停工，但產(chǎn)量已驟降
雖然是否撤資傳言未定，但有一條，長安汽車相關(guān)人士對澎湃新聞?dòng)浾叱吻宓溃?ldquo;長安鈴木工廠并未停工。”
官方資料顯示，長安鈴木現(xiàn)有兩座工廠，3400名員工，均位于重慶市巴南區(qū)。根據(jù)公開報(bào)道顯示，兩座工廠現(xiàn)有產(chǎn)能為35萬輛車/年。
6月26日，澎湃新聞?dòng)浾邅淼街貞c市巴南區(qū)的長安鈴木汽車生產(chǎn)廠。一位工作十余年的長安鈴木員工對澎湃新聞?dòng)浾呓榻B，“廠里工人不多，現(xiàn)在基本也就一班倒。一天能產(chǎn)個(gè)百八十輛車吧。”
“我們現(xiàn)在也不清楚公司到底咋回事，沒啥活干，以后可能會(huì)被買斷工齡（辭退）。”這名員工搓著手說，“廠里的工人大多就住附近，廠子成這樣挺可惜的。”
澎湃新聞?dòng)浾呃@到工廠側(cè)面眺望廠內(nèi)，廠內(nèi)臨江一側(cè)約有數(shù)千輛新車，整齊地排列著。
在三四個(gè)小時(shí)的時(shí)間里，澎湃新聞?dòng)浾邇H留意到兩輛裝載著新車的掛車從廠區(qū)駛出。其中一輛拖車，車牌號(hào)顯示為吉林省長春市，運(yùn)著20余輛長安鈴木新車。
乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年1至5月，長安鈴木累計(jì)銷量2.1萬輛，同比下滑35%；2017年全年銷量也僅為8.3萬輛，跌幅達(dá)27%。
在大本營重慶，長安鈴木的經(jīng)銷商僅有兩家，其中一家還是直營店。
6月27日，澎湃新聞?dòng)浾咴谥貞c一家4S店看到，工作日中午，店內(nèi)僅有一家三口準(zhǔn)備簽單訂車，無其他人看車。
現(xiàn)在，店內(nèi)月銷量在百余臺(tái)。一位店內(nèi)銷售介紹，重慶人都覺得鈴木很“地道”，喜歡這個(gè)品牌的人很識(shí)貨也很小眾，大多數(shù)顧客對車型都很熟悉。
面對“如果長安鈴木解散了車怎么辦”的疑問，上述銷售人員回應(yīng)稱，按規(guī)定，哪怕車輛退市，都要被車輛配件保存十年，作為車主你怕啥？
另有其他城市4S店管理人員對澎湃新聞表示，長安鈴木可能解體的事，春節(jié)前就有風(fēng)聲，結(jié)果在經(jīng)銷商大會(huì)上，廠家也沒給說法。“我們也疲了，就慢慢等著，總能觸底反彈吧”。據(jù)他介紹，店內(nèi)由于銷售長安鈴木難以為繼，已經(jīng)開始銷售其他品牌汽車彌補(bǔ)損失。
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