超標(biāo)電動車禁售首日部分商家頂風(fēng)銷售被查處，有商家“臨時關(guān)門”避風(fēng)頭，銷售轉(zhuǎn)入“地下”需訂購
6月28日，永定門東街景泰小學(xué)附近，接送孩子的老年代步車停放在路邊或隨意切換車道，造成道路擁堵混亂。新京報記者 王飛 攝
7月1日，十里河一家電動車銷售店大門上貼著停業(yè)整頓和北京市工商行政管理局朝陽分局違規(guī)電動車銷售領(lǐng)域?qū)ｍ椫卫砉ぷ魍ǜ�。新京報記�?王貴彬 攝
6月28日，角門北路，電動車銷售店將幾輛待售的老年代步車停放在路邊，以躲避工商部門的禁售檢查。新京報記者 王飛 攝
6月28日，天壇東門輔路上，一輛老年代步車正在逆行。 新京報記者 王飛 攝
7月1日起，北京市全面禁止銷售各類“超標(biāo)電動車”，包含超標(biāo)電動自行車、電動三輪、四輪車以及老年代步車等。昨日上午，市工商局對全市銷售電動車的經(jīng)營者開展集中執(zhí)法檢查，對線上線下違規(guī)銷售電動車行為進(jìn)行查處，關(guān)停無照經(jīng)營64戶，發(fā)現(xiàn)違規(guī)銷售行為5起，立案2起，查扣違規(guī)電動車104輛。
而記者調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，除部分電動車企業(yè)和經(jīng)營者已將超標(biāo)電動車清退、下架外，仍有少數(shù)商家抱有僥幸心理，“頂風(fēng)”進(jìn)行違規(guī)銷售，甚至將車輛存放和交易地點(diǎn)都轉(zhuǎn)移至偏僻的倉庫內(nèi)，如果想提車還得支付定金。
作為禁售的主要對象之一，老年代步車此前就被禁止使用和銷售，但效果并不理想，其闖紅燈、逆行、走機(jī)動車道等現(xiàn)象普遍存在。有專家及政協(xié)委員表示，老年代步車尚未有國家標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量參差不齊，涉及準(zhǔn)駕規(guī)定、路權(quán)、保險賠付等諸多問題，應(yīng)當(dāng)盡快建立老年代步車的回購及報廢機(jī)制。
被老年代步車擠占的道路口
“不讓不行啊，代步車?yán)锒际抢先撕⒆�，就算它亂闖也惹不起！”一名司機(jī)說起代步車就連連搖頭。
6月29日下午4點(diǎn)剛過，北京景泰小學(xué)旁邊的十字路口，五六輛顏色各異的老年代步車將這里堵成了臨時停車場。一位黑色別克車主發(fā)泄似的長按鳴笛，但車子并未稍進(jìn)半步。不遠(yuǎn)處，更多的老年代步車則在學(xué)校門口排起了長龍。
每到下午放學(xué)時刻，這場由機(jī)動車與老年代步車主演的短暫街頭“對峙”就拉開了序幕。這些無需上牌，任意切換車道的電動四輪車讓交通協(xié)管員林誠頭痛不已，“大多數(shù)是來接孩子放學(xué)的家長，他們見縫就鉆，也不在意紅綠燈，我們也只能盡量疏導(dǎo)”。
6月30日，下午4點(diǎn)10分，馬家堡中路與角門北路交匯處，一輛三輪老年代步車無視紅燈，徑直穿過了路口。此后的一個小時內(nèi)，有59輛老年代步車從該路口通過，僅有5輛行駛的是非機(jī)動車道。部分老年代步車穿行時，其他正常行駛的車輛多會避讓，從而引起短暫的擁堵。
今年56歲的陳愛蓮也多次享受過這種“禮遇”。“一個是車子很脆，稍微碰一下就出問題，二來，車?yán)镒亩嗍抢先撕秃⒆樱砸恍┬⌒牡乃緳C(jī)都會主動避讓。”陳愛蓮說，兩年前，兒子花兩萬多元給她購買了一輛老年代步車，這輛車主要用于接送三年級的孫子。“偶爾買個菜，遛個彎，也都是開著它。”陳愛蓮對這輛車很滿意。“不用考駕照，路邊隨時都可以停，也不用擔(dān)心貼罰單，堵大車也堵不住我們。”
為什么沒有選擇兩輪的電動單車，陳愛蓮的解釋是，為了孩子。“遇上刮風(fēng)下雨天，路上起碼不用打傘，而且冬天的時候車?yán)镞�有暖氣，也凍不著孩子。”對于車子的安全問題，陳愛蓮并不擔(dān)心，她的車子最高時速是40公里，但她一般只開到20多公里每小時的速度。
老年代步車的購買使用者，并非只有老年人，很多無購車指標(biāo)的年輕人，也將代步車作為了出行工具。家住方莊的小達(dá)，就買了輛四輪代步車作為轎車替代品，還將限速取消，加大電瓶容量。
6月27日，記者在京滬高速四環(huán)至五環(huán)路段還“偶遇”一輛老年代步車，行駛在應(yīng)急車道上。
根據(jù)公安部門的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，近五年來，因低速電動車引起的交通事故83萬起，造成1.8萬人死亡、18.6萬人受傷，引發(fā)的事故起數(shù)和死亡人數(shù)年均分別增長23.3%和30.9%。中國消費(fèi)者協(xié)會在2016年還公布了代步車安全性碰撞試驗結(jié)果，被測試的“雷丁”、“大陽”、“金馬”三個品牌代步車安全系數(shù)低，造成人身損害的風(fēng)險明顯。
沒有統(tǒng)一生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)的行業(yè)
一位生產(chǎn)廠家的負(fù)責(zé)人表示，老年代步車的生產(chǎn)并無國家標(biāo)準(zhǔn)，合格證書都是廠里自己定。
包括老年代步車在內(nèi)的低速電動車質(zhì)量參差不齊、事故多發(fā)，重要原因之一就是其沒有統(tǒng)一的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。
市民宋先生因懷疑自己購買的老年代步車存在安全故障，將其送到北京市質(zhì)監(jiān)局進(jìn)行質(zhì)量鑒定。但被告知，老年代步車尚未有國家標(biāo)準(zhǔn)，因此無法鑒定。
2017年1月1日，家住豐臺的宋先生在北京世紀(jì)豐元商貿(mào)有限公司以51800元的價格，購買了一輛電動四輪老年代步車。“家里條件一般，買不起轎車，就想買輛代步車，當(dāng)時銷售員告訴我，這車有合格證，能上牌照，也就買了。”
沒承想，新車到手一個多月，便因為剎車問題撞了人，“那天我一直踩剎車，后來雖然剎住了，但還是撞到了人，幸好不嚴(yán)重，人家也沒怎么計較。我當(dāng)時就發(fā)現(xiàn)這個車的剎車不靈敏，而且剎車的時候會向一邊偏。”宋先生告訴記者，除了剎車問題以外，這車還存在遙控車鎖不靈敏，車身異響等問題，哪怕廠家?guī)状尉S修、更換零件以后，剎車問題依舊沒有解決。
6月29日，記者在宋先生家見到了這輛“大陽”牌老年代步車，兩門四座，不管是剎車油門、儀表盤、倒車影像，還是收音機(jī)、空調(diào)、電動車窗、安全帶，應(yīng)有盡有，看上去就是一輛迷你版的小轎車。
記者注意到，在儀表盤中，可以看到行駛公里數(shù)，這輛買了一年半的老年代步車，只跑了569公里。宋先生告訴記者，自從發(fā)現(xiàn)了這車的剎車不靈敏，此后就一直在和商家進(jìn)行協(xié)商維修，自己根本不敢開，“這五萬塊錢就是白花了，心疼。”
宋先生出示的整車合格證顯示，該車實(shí)為“大陽牌蓄電池牽引車”。而在該車的購車發(fā)票中，名稱一欄又寫作“休閑專用車及其零附件”。
宋先生告訴記者，因為這輛車的問題，自己已經(jīng)前前后后和廠家浪費(fèi)了一年多的時間，“我當(dāng)時想找市質(zhì)量監(jiān)督局去做鑒定，但是人家說這種車就沒有標(biāo)準(zhǔn)，沒辦法鑒定。”后來宋先生又將此事投訴到北京市工商行政管理局，豐臺分局方莊工商所曾為宋先生和店家進(jìn)行過調(diào)解，“店家說這車只要能剎住車就沒有問題，所以只能是按二手車回收我的車，我就沒有答應(yīng)。”
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，老年代步車在銷售時都附有一份車輛合格證書，但每一種品牌的合格標(biāo)準(zhǔn)卻不一樣。
宋先生所購買的車輛生產(chǎn)合格證顯示，“本車符合Q/MLJ170004-2015《大陽低速四輪電動車》的要求，準(zhǔn)予出廠”。海寶牌老年代步車則更簡單：“本產(chǎn)品經(jīng)過檢驗，符合Q/1321BS002-2016《電動三輪車》的要求，準(zhǔn)予出廠。”記者查詢發(fā)現(xiàn)，這些均非國家標(biāo)準(zhǔn)。
“這個行業(yè)沒有標(biāo)準(zhǔn)，每家都有合格證，但合格證書都是自己廠里定的，真正合不合格只有廠家自己知道。”一位老年代步車生產(chǎn)企業(yè)的負(fù)責(zé)人告訴記者。
一位南昌的四輪代步車廠商表示，目前對于四輪代步車國家并無相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，各個廠商按照各自的經(jīng)驗做。“以前做電動車的，就按電動車的經(jīng)驗來，做摩托車的就按摩托車的標(biāo)準(zhǔn)來生產(chǎn)。”
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