|
即使如此，神龍汽車(chē)的產(chǎn)能仍明顯大于銷(xiāo)量，有產(chǎn)能過(guò)剩的跡象。目前，神龍汽車(chē)在華共有4個(gè)整車(chē)廠，其中3個(gè)在湖北武漢——神龍一廠、神龍二廠、神龍三廠，產(chǎn)能分別為30萬(wàn)輛、15萬(wàn)輛和30萬(wàn)輛。2016年9月投產(chǎn)的第四工廠位于成都，一期產(chǎn)能為24萬(wàn)輛。如此算來(lái)，目前神龍汽車(chē)在華工廠的總產(chǎn)能為99萬(wàn)輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于其實(shí)際銷(xiāo)量。
近年來(lái)，為扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)，東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍紛紛加大新產(chǎn)品投放力度，尤其是在SUV市場(chǎng)，4008、5008、天逸C5 AIRCROSS等車(chē)型陸續(xù)上市，但收效并不明顯。2017年?yáng)|風(fēng)標(biāo)致全年銷(xiāo)量?jī)H為24.7萬(wàn)輛，同比下滑30%；東風(fēng)雪鐵龍銷(xiāo)量為13.1萬(wàn)輛，同比下滑47%。
有業(yè)內(nèi)人士指出，在SUV市場(chǎng)，與很多合資品牌相比，東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍的產(chǎn)品導(dǎo)入步伐明顯較晚。在SUV市場(chǎng)已成紅海的今天，突出重圍、實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量突破，實(shí)非易事。
神龍多舉措效果待考
事實(shí)上，針對(duì)銷(xiāo)量下滑，除了加快了產(chǎn)品導(dǎo)入步伐，神龍汽車(chē)通過(guò)其他多項(xiàng)舉措，欲尋求突破。
2017年10月，神龍汽車(chē)確立了2017-2023年“三步走”中期事業(yè)發(fā)展規(guī)劃的行動(dòng)方案，以及“重回賽道”三大核心目標(biāo)，即市場(chǎng)份額實(shí)現(xiàn)3%，即2020年銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)70萬(wàn)輛以上；經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率實(shí)現(xiàn)5%以上，以及質(zhì)量達(dá)行業(yè)前三水平。神龍汽車(chē)方面表示，此前體系能力建設(shè)與70萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標(biāo)不相匹配，以及對(duì)外部市場(chǎng)環(huán)境變化應(yīng)對(duì)不及時(shí)、內(nèi)部體制不暢等原因，成為神龍汽車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)下滑的主要原因。未來(lái)，根據(jù)“三步走”戰(zhàn)略，完成70萬(wàn)輛目標(biāo)并不是遙不可及的。
今年，神龍汽車(chē)又調(diào)整東風(fēng)標(biāo)致的定位。4月，神龍汽車(chē)有限公司總經(jīng)理蘇維彬在媒體溝通會(huì)上表示，之前標(biāo)致的定價(jià)確實(shí)有些高了，一直以來(lái)東風(fēng)標(biāo)致對(duì)標(biāo)的都是大眾品牌，“但目前標(biāo)致品牌跟大眾在中國(guó)差得太遠(yuǎn)了，品牌定位確實(shí)發(fā)生了一些偏差。所以現(xiàn)在也還在調(diào)整，集團(tuán)內(nèi)東風(fēng)標(biāo)致正在跟日產(chǎn)對(duì)標(biāo)。”這也是神龍汽車(chē)自其成立以來(lái)，首次提出要讓標(biāo)致品牌對(duì)標(biāo)日產(chǎn)。
去年4月和9月，神龍汽車(chē)還針對(duì)商務(wù)領(lǐng)域組織機(jī)構(gòu)進(jìn)行兩次重大調(diào)整，進(jìn)一步強(qiáng)化區(qū)域營(yíng)銷(xiāo)。去年11月，神龍汽車(chē)又宣布實(shí)施采購(gòu)領(lǐng)域深化改革組織演變方案和人事任免，強(qiáng)化采購(gòu)戰(zhàn)略和服務(wù)支持采購(gòu)職能。
新京報(bào)記者 張潔 共2頁(yè) 上一頁(yè) [1] [2] 搜索更多: 神龍汽車(chē) |
