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一方面是上游供貨商的“拿貨”成本。旅游產(chǎn)品的供貨商以旅行社為主，基本都有自己的線上或線下渠道，與途牛存在直接競爭關(guān)系，再加上OTA平臺眾多，在掌握核心資源的供貨商面前，途牛并沒有太大的議價空間，甚至經(jīng)常要和其他OTA打價格戰(zhàn)。
另一方面是市場的獲客成本。執(zhí)惠旅游CEO劉照慧說，休閑度假旅游屬于低頻消費，普通家庭平均每年只會安排1-3次休閑度假，所以獲客成本比較高，市場培育所需要的營銷費用也比較高，每家OTA的營銷費用幾乎約為年收入的30%。
途牛對營銷的高投入更是業(yè)內(nèi)眾所周知：起用林志穎和周杰倫的雙明星代言；花大力氣推323旅游節(jié)、會員日等促銷活動；以各種形式植入了《奔跑吧兄弟》《中國好聲音》等熱門綜藝，還與《唐人街探案》《澳門風(fēng)云3》等電影進行合作……銷售和市場營銷費用在凈收入中占比最高一度接近60%。
高額的營銷費用的確給途牛的品牌帶來了名，但卻沒能“名利雙收”。在盈利方面，從2014年至今的業(yè)績來看，未起到太多實質(zhì)性助推作用。
外部競爭壓力大
除了內(nèi)部模式和運營問題，途牛還面臨著強大外部競爭壓力。
和途牛上市時相比，國內(nèi)OTA市場近年來已經(jīng)發(fā)生巨大變化。
2016年攜程收編去哪兒后，又持有合并后的同城藝龍45%的股份。從體量上看，攜程幾乎占據(jù)在線旅游市場的“半壁江山”。百度作為攜程的第一大股東，也在持續(xù)對其輸送流量。
與此同時，美團點評也加入戰(zhàn)局，成立酒店旅游事業(yè)群。2017年4月，美團點評開始加碼在線旅游，發(fā)布獨立旅行品牌美團旅行。同年10月，美團點評獲得騰訊領(lǐng)投的40億美元融資。
而前身為阿里旅行的飛豬，背靠阿里帶來的巨大流量，正在飛快分食用戶。由BAT三大巨頭加持的三家OTA，將在線旅游市場拉入新流量時代。
巨頭效應(yīng)很快得到顯現(xiàn)。根據(jù)比達咨詢《2017年度中國在線旅游度假行業(yè)發(fā)展報告》（下稱《報告》），2017年在線旅游度假APP月均活躍用戶數(shù)排名中，攜程旅游以超過5400萬用戶列第一，飛豬以3100萬用戶緊隨其后。途牛則位列第五，月均活躍用戶數(shù)為657萬，差距較為顯著。
再往更大層面看，旅游行業(yè)本身的一些變化，也給途牛帶來了新挑戰(zhàn)。
根據(jù)財報，跟團游是途牛的營收主力，收入占比最高曾超過9成。不過近兩年，隨著消費升級趨勢到來，自助游正受到越來越多游客的青睞。
途牛似乎并沒有跟上自助游崛起的步伐。根據(jù)《報告》，2016年國內(nèi)在線度假自助游市場，途牛份額緊隨攜程，位列第二。而到了2017年，攜程以22.7%占據(jù)首位，隨后為飛豬17.2%、同程15.3%，途牛14.8%掉到第四名。
內(nèi)憂外患下，途牛如果沒有業(yè)務(wù)層面的實質(zhì)性提升，股價走出“熊途”可能還有很長一段路。
文/《財經(jīng)國家周刊》記者 陸涵之 共2頁 上一頁 [1] [2] 搜索更多: 途牛 |
