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時代周報記者走訪市場發(fā)現(xiàn)，雖然目前沃爾沃經(jīng)銷店已經(jīng)收到通知，開始執(zhí)行官方下調(diào)價格，但多款進口車的銷售讓利幅度還是超過了官方指導(dǎo)價下調(diào)的部分。在北京一家4S店，時代周報記者了解到，去年年底，沃爾沃XC90的讓利幅度就已經(jīng)達到了11萬元左右，現(xiàn)在的價格則是進一步下調(diào)，比如XC90的T6智雅版，讓利幅度在14萬元左右。
對于沃爾沃車型的大幅降價，消費者并不買賬，他們大多認(rèn)為沃爾沃的價格本就虛高。比如去年12月，沃爾沃全新一代XC60上市，當(dāng)時在高檔車價格普遍走低的情況下，新車的起步價由35.89萬元上升至36.98萬元，定價直指BBA陣營，這直接導(dǎo)致月銷量一直在3000輛左右。
數(shù)據(jù)顯示，1–4月，沃爾沃XC60銷量為11500輛，目前綜合優(yōu)惠為5萬元以上，北京地區(qū)甚至可達到6.5萬元。
頻繁的人事變動
一個優(yōu)秀的團隊，是由一群具有清晰的共同目標(biāo)，知識與經(jīng)驗可以形成互補且能夠緊密合作的人組成的。行業(yè)分析人士認(rèn)為，沃爾沃汽車的現(xiàn)狀與高管頻繁變動，造成的嚴(yán)重內(nèi)耗是分不開的。因為在其競爭對手集中精力發(fā)力中國市場時，沃爾沃迎來的卻是不斷的人事變動。
時代周報記者梳理后發(fā)現(xiàn)，近兩三年以來，沃爾沃中國從企業(yè)一把手到銷售公司高管，再到公關(guān)傳播領(lǐng)域，都出現(xiàn)了人員流失。目前，沃爾沃此前的高管核心團隊只剩下袁小林一人。
最初，沃爾沃在中國構(gòu)建時，由沈暉、童志遠(yuǎn)、王召興、袁小林組成“四人組”成為公司當(dāng)時的核心管理層。然而從2014年起，這個團隊開始出現(xiàn)團員“出走”的現(xiàn)象。到2015年初，沃爾沃已形成“拉爾斯·鄧+袁小林”兩人管理組合。
值得注意的是，在2016年接連痛失原沃爾沃汽車中國銷售有限公司總裁兼CEO付強和原沃爾沃汽車中國銷售公司COO柳燕兩位大將后，到2017年有越來越多的高管選擇離開。
例如去年4月，原沃爾沃亞太區(qū)企業(yè)傳播副總裁寧述勇離職；接下來的10月和12月，原沃爾沃中國銷售公司執(zhí)行副總經(jīng)理向東平和原沃爾沃中國研發(fā)公司總裁沈峰都選擇離職投身新造車企業(yè)。
在頻繁的人事變動中，沃爾沃如何在穩(wěn)定軍心后重塑如今價格與銷量陷入的“雙重”窘境，值得關(guān)注。
時代周報記者 劉陽 發(fā)自北京 共2頁 上一頁 [1] [2] 搜索更多: 沃爾沃 |
