2017年凈營(yíng)收增速減緩近一半
攜程機(jī)票價(jià)格越來(lái)越“白菜”，但是撒到哪里的錢(qián)，終究要從哪里找回來(lái)。郭先生在攜程購(gòu)買浙江麗水至杭州來(lái)回的票，購(gòu)買時(shí)提示一定要買20元保險(xiǎn)套餐，否則無(wú)法支付購(gòu)票款，直到購(gòu)票后取票時(shí)顯示票面金額比實(shí)際支付金額少20元/張，才驚覺(jué)自己上當(dāng)了。
長(zhǎng)江商報(bào)記者從攜程年報(bào)中發(fā)現(xiàn)，根據(jù)攜程最新發(fā)布的2017年年報(bào)，該公司去年全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入268.8億元，實(shí)現(xiàn)歸屬股東的凈利潤(rùn)21.4億元，看起來(lái)并不突出。但記者粗略估算，從實(shí)際上看毛利潤(rùn)率的話，全年毛利率為83%達(dá)223.1億元，絕對(duì)堪稱暴利，直逼國(guó)酒貴州茅臺(tái)。
“網(wǎng)上機(jī)票代理并非賺錢(qián)的生意，甚至每賣一張票，在線服務(wù)商或代理商就會(huì)虧損十多元；如果消費(fèi)者買了機(jī)票后退票，對(duì)機(jī)票代理商而言，會(huì)造成更多損失。”電子商務(wù)研究中心主任曹磊說(shuō)。
據(jù)電子商務(wù)研究中心研究測(cè)算，在線機(jī)票代理商銷售一張機(jī)票的直接成本會(huì)達(dá)到17元，即使是通過(guò)網(wǎng)上銷售，成本也達(dá)14—16元。
昂貴的退改簽費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)，捆綁銷售、大數(shù)據(jù)殺熟等手法操作就是誕生在這樣的背景下。2017年交通票務(wù)營(yíng)業(yè)收入占全年?duì)I業(yè)收入的45%，成為攜程最大的資金“牛”。年報(bào)數(shù)據(jù)顯示，截至2017年12月31日，全年凈營(yíng)業(yè)收入為268億元人民幣(41億美元)。其中，2017年交通票務(wù)營(yíng)業(yè)收入占全年?duì)I業(yè)收入的45%，與2016年的占比保持一致。
成績(jī)單上的數(shù)據(jù)很亮眼，不過(guò)，長(zhǎng)江商報(bào)記者對(duì)比近三年財(cái)報(bào)發(fā)現(xiàn)，風(fēng)光背后業(yè)績(jī)?cè)鏊賲s在放緩。根據(jù)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，2016年財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示交通票務(wù)收入為88億元人民幣，比2015年增長(zhǎng)98%。而2017年交通票務(wù)營(yíng)業(yè)收入為122億，同比增長(zhǎng)38%。此外，2017年攜程凈營(yíng)業(yè)收同比增長(zhǎng)39%，相比2016年76%的增速，減緩近一半。
一季度酒店訂單總量被美團(tuán)超越
1999年創(chuàng)立于中國(guó)上海，4年之后的2003年，攜程成功在美國(guó)納斯達(dá)克上市。2017年攜程股價(jià)一度超過(guò)60美元，目前徘徊于40美元。
攜程將去哪兒、藝龍、同程納入旗下，投資了途牛、東航等，還用資本鏈接了旅游行業(yè)不少創(chuàng)業(yè)公司，構(gòu)筑起一個(gè)攜程系。但這個(gè)體系并沒(méi)有想象中的強(qiáng)大與牢固。
近兩年，美團(tuán)和攜程系在旅游特別是酒店方面都還是蠻多發(fā)力的。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度在線酒店預(yù)訂迎來(lái)新變化：3月，美團(tuán)酒店以2270萬(wàn)的單月間夜量首次超過(guò)攜程、去哪兒、同程藝龍的總和。同時(shí)，2018年第一季度，美團(tuán)酒店以5770萬(wàn)訂單總量穩(wěn)居行業(yè)第一。
至此，攜程收入第二大來(lái)源——住宿預(yù)訂業(yè)務(wù)霸主地位移位。與此同時(shí)，飛豬也是不可忽視的競(jìng)爭(zhēng)者，今年3月，李少華不再擔(dān)任飛豬總裁，阿里巴巴全球化領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)趙穎直接接管，背靠阿里這棵大樹(shù)，飛豬或?qū)⒌玫桨⒗矬w系更多資源與戰(zhàn)略支持。
“去哪兒、藝龍、同程，是攜程投資的企業(yè)，實(shí)際上，仍是各自獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的公司。其戰(zhàn)略發(fā)展，各有側(cè)重和不同。美團(tuán)是靠團(tuán)購(gòu)起家的，它的發(fā)展我們不予置評(píng)。”攜程方面在回復(fù)長(zhǎng)江商報(bào)記者。
香頌資本執(zhí)行董事沈萌認(rèn)為：“增速放緩是因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)門(mén)檻在巨頭間的影響降低，攜程如果不能夠提供更多的真正可以吸引用戶的高附加值服務(wù)，加上各酒店集團(tuán)和航空公司對(duì)第三方的限制，未來(lái)可能前景暗淡。”
對(duì)此，攜程方面也表示，“攜程還將不斷改進(jìn)自己的服務(wù)。目前，攜程已推出涉及到所有BU信譽(yù)評(píng)級(jí)的服務(wù)改進(jìn)措施，還將著重布局人工智能、大數(shù)據(jù)和云計(jì)算。”
長(zhǎng)江商報(bào) 記者 陳妮希
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