4月25日晚間又公布2018年一季報(bào)，顯示今年1-3月，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入32.59億元，同比小幅下降3.59%；凈利潤(rùn)6169.31萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)9.49%；扣非后凈利潤(rùn)7449.89萬(wàn)元，同比大增79.83%。季報(bào)披露，今年前3個(gè)月，力帆股份營(yíng)業(yè)收入同比減少主要系上年同期確認(rèn)處置投資性房地產(chǎn)收入4.01億元。并指出實(shí)際上，今年以來(lái)公司主營(yíng)業(yè)務(wù)已呈現(xiàn)出企穩(wěn)回升態(tài)勢(shì)，尤其是新能源汽車(chē)，今年1-3月銷量為1821輛，同比增長(zhǎng)77.83%，傳統(tǒng)乘用車(chē)板塊雖然銷量略有下滑，但隨著產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的深化調(diào)整，毛利率有所提高。數(shù)據(jù)顯示，公司3月份的乘用車(chē)銷量為1.23萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.86%，今年一季度累計(jì)銷量約為3萬(wàn)輛，同比小幅下滑1.40%。
在公布2017年年報(bào)5天后快速給出今年第一季度財(cái)報(bào)的原因，很快被力帆股份的真正訴求所印證。
5月6日，力帆股份披露定增預(yù)案，擬向不超過(guò)10名的特定對(duì)象，非公開(kāi)發(fā)行股票不超過(guò)2.61億股，募集資金總額不超過(guò)24.8億元，投資于智能新能源汽車(chē)能源站項(xiàng)目、智能新能源汽車(chē)16億瓦時(shí)鋰電芯項(xiàng)目、智能輕量化快換純電動(dòng)車(chē)平臺(tái)開(kāi)發(fā)、新能源SUV車(chē)型研發(fā)及償還借款。力帆股份將借此構(gòu)建在換電模式下、以“能源站”為核心、技術(shù)研發(fā)及核心零部件的制造相配套的完整智能新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。
力帆股份表示，智能新能源汽車(chē)的能源站換電運(yùn)營(yíng)商業(yè)模式是公司的嶄新模式。目前，阻礙新能源汽車(chē)推廣的主要瓶頸為充電模式下的充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)、快充對(duì)傳統(tǒng)電力傳輸網(wǎng)絡(luò)負(fù)載過(guò)大等。隨著電力改革的進(jìn)一步深入，豐水期的電能價(jià)格已經(jīng)大幅降低，這將極大提升能源站在新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的地位。
事實(shí)上，從目前新能源的發(fā)展來(lái)看，充電樁的布局就已經(jīng)較為遲緩，換電模式的難度較之更為不易，有分析人士指出，在經(jīng)歷騙補(bǔ)事件之后，力帆汽車(chē)的形象跌至谷底。雖然此時(shí)選擇全面進(jìn)軍新能源行業(yè)，但是似乎為時(shí)已晚，并且種種跡象表明，力帆集團(tuán)在汽車(chē)行業(yè)的表現(xiàn)更像是一種投機(jī)行為。
不重視汽車(chē)業(yè)務(wù)
雖然力帆集團(tuán)作為大型民營(yíng)企業(yè)，連續(xù)十余年入選《中國(guó)最具價(jià)值品牌500強(qiáng)企業(yè)》名單，但是汽車(chē)行業(yè)對(duì)于力帆集團(tuán)而言并非支柱產(chǎn)業(yè)，力帆集團(tuán)涉及的產(chǎn)業(yè)包括房地產(chǎn)、摩托車(chē)、乘用車(chē)出口、賽車(chē)、足球、金融證券等。
相對(duì)投入巨大、收益緩慢的汽車(chē)制造業(yè)而言，力帆集團(tuán)從房地產(chǎn)、摩托車(chē)和金融市場(chǎng)上獲得的收益更豐厚。
有曾在力帆汽車(chē)供職過(guò)的人士對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示，力帆集團(tuán)的核心業(yè)務(wù)并不在力帆汽車(chē)，當(dāng)年進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)一方面是創(chuàng)始人尹明善個(gè)人的愛(ài)好，另一方面，本質(zhì)上也是樹(shù)立一個(gè)大型制造業(yè)的形象，畢竟汽車(chē)作為產(chǎn)品的價(jià)值要遠(yuǎn)超摩托車(chē)的，而進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)之后才發(fā)現(xiàn)，難度遠(yuǎn)超過(guò)此前的想象。
相比吉利汽車(chē)一直采取的合作、收購(gòu)后吸收和消化技術(shù)和理念的做法，力帆集團(tuán)在汽車(chē)領(lǐng)域的思路十分保守，既不尋求與外資品牌的合作，也沒(méi)有收購(gòu)的想法，更多的心思放在如何獲取補(bǔ)貼和在資本市場(chǎng)套利上。從2016年的騙補(bǔ)事件，到尹明善在力帆汽車(chē)退休后仍然作為重慶盼達(dá)汽車(chē)租賃有限公司法人代表和董事長(zhǎng)，并謀求將盼達(dá)用車(chē)上市的用意來(lái)看，力帆集團(tuán)在資本市場(chǎng)的目的遠(yuǎn)大于在汽車(chē)制造業(yè)的用心。
一個(gè)令人關(guān)注的事件或許可以了解力帆汽車(chē)發(fā)力新能源汽車(chē)的初衷，雖然2016年底因騙補(bǔ)被取消了中央財(cái)政補(bǔ)貼資格，并被罰款，但是作為大型地方民營(yíng)企業(yè)，力帆汽車(chē)在2017年11月仍然獲得了地方補(bǔ)貼2214萬(wàn)元，占到其上市公司凈利潤(rùn)的13%。
上述供職過(guò)力帆汽車(chē)的人士對(duì)此表示，力帆汽車(chē)在管理方面較為松散和隨意，員工待遇也相對(duì)偏低，存在留不住人才和項(xiàng)目執(zhí)行難到位的現(xiàn)象，而本質(zhì)上仍然是力帆集團(tuán)對(duì)力帆汽車(chē)的重視程度問(wèn)題，力帆集團(tuán)能夠盈利的方式較多，并不愿押寶在汽車(chē)制造業(yè)領(lǐng)域。
時(shí)代周報(bào)記者聯(lián)系力帆汽車(chē)方面了解有關(guān)新戰(zhàn)略方面問(wèn)題，對(duì)方并未作出回應(yīng)，而記者查閱力帆集團(tuán)的官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，在企業(yè)戰(zhàn)略介紹方面，力帆汽車(chē)只有國(guó)際化戰(zhàn)略、新能源戰(zhàn)略和金融戰(zhàn)略，似乎已經(jīng)放棄了現(xiàn)階段的國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)。
時(shí)代周報(bào)記者 倪佳 發(fā)自廣州
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