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特斯拉未償還債務高達94億美元
不過，特斯拉在4月3日發(fā)布第一季度財報時稱，一旦公司實現(xiàn)了每周5000輛Model 3的產量——目前為止很難實現(xiàn)——公司的運營現(xiàn)金流就能轉正。特斯拉稱，除了正常信貸外，公司不需要在今年進行股權或債券融資。
投行Cowen & Co分析師杰夫·奧斯博恩（Jeff Osborne）并不相信特斯拉的說法。他指出，特斯拉之前也這么說過，但是照樣得融資。
他預計，要想把公司現(xiàn)金流保持在10億美元以上，特斯拉需要在第四季度融資30億美元，在2019年年底再融資20億美元。
和更為成熟的同行相比，另外一個對特斯拉不利的因素是：過去一個季度，馬斯克和特斯拉為其龐大的債務支付了1.46億美元的利息，幾乎和通用的利息支出相當，但是后者的營收是特斯拉的大約10倍。
客戶訂金
特斯拉的一大強項就是能夠從其客戶和忠實粉絲的耐心和好感中創(chuàng)收。截至2017年年底，特斯拉持有的客戶訂金達到了驚人的8.54億美元。
由于特斯拉直接向客戶銷售汽車，不依賴經銷商網絡，所以客戶訂金實際上就是免利息的貸款。而且，這些貸款可以延長幾年時間。如果特斯拉破產，這些訂金支付者很可能會損失慘重。
特斯拉客戶訂金超8億美元
目前，特斯拉向兩輛甚至還沒有投產的汽車收取客戶訂金。其中，電動半掛車Tesla Semi的訂金為2萬美元；下一代Roadster跑車的訂金為5萬美元，限量版訂金為25萬美元。如果消費者有意安裝屋頂太陽能電池板或者Powerwall家用電池，也必須支付逾1000美元的訂金。
特斯拉沒有披露過汽車訂金金額，但是絕大多數(shù)來自Model 3，后者的訂金為1000美元。當特斯拉在2016年3月首次發(fā)布Model 3時，粉絲們在特斯拉商店排起長隊爭相預訂這款低價版轎車。兩年后，Model 3慢于預期的生產意味著40萬訂戶中的多數(shù)人仍需要等待。而且，似乎還有新訂戶加入了等待的行列。特斯拉稱，截至4月份，Model 3的凈預訂量保持穩(wěn)定。
而且，特斯拉還從忠實的擁簇中找到了另外一個創(chuàng)收來源。不知數(shù)量的客戶已經訂購了特斯拉的新功能，例如價值3000美元的“全自動駕駛”功能。
目前為止，特斯拉尚未詳細解釋全自動駕駛功能，也沒有向任何人推送這一功能。
零排放汽車（ZEV）積分利潤
美國加州利用它在防治空氣污染方面的權力迫使汽車制造商銷售一定量的碳零排放汽車。對于沒有達到要求的汽車制造商，他們可以從其它汽車制造商購買積分。如此一來，電動汽車制造商就擁有大量積分可賣。
特斯拉通過出售積分賺了3億多美元
自2008年以來，特斯拉出售了13億美元以上的監(jiān)管積分。2017年，特斯拉在全球交付了103，181輛汽車，但是通過銷售碳排放積分賺了3.603億美元，相當于每輛車大約3500美元。
馬斯克是特斯拉最大股東
企業(yè)發(fā)行新股往往會攤薄現(xiàn)有股東的股權，但是馬斯克不會受到影響。馬斯克會定期購買更多特斯拉股票，維持著控制權。馬斯克目前持有逾3300萬股股票，持股比例為20%。特斯拉第二大股東為富達投資公司，持股比例為10%。
這是今年3月份之前的情況。特斯拉股東在3月份以壓倒性的票數(shù)批準了一項史無前例的薪酬計劃，授予馬斯克26億美元的股票期權。如果馬斯克能夠將特斯拉市值提高到6500億美元，并實現(xiàn)營收和利潤目標，他就可以將2030萬股股權期權收入囊中。
馬斯克是特斯拉最大股東
這為馬斯克獲得更多特斯拉股票創(chuàng)造了機會。如果這些股票全部歸屬，那么馬斯克持有28%的特斯拉股份，價值約為1840億美元。
馬斯克背負巨大財務風險
之所以有那么多的投資者愿意追隨馬斯克，一定程度上是因為他把自己的大量財富與公司綁在了一起。“馬斯克押上了全部籌碼，”嘉寶川崎財富和投資管理公司CEO羅斯·格伯（Ross Gerber）表示，他已經成為了最看好特斯拉的投資者之一，“美國還沒有另外一名CEO能夠在他們的公司身上承擔這么大的財務風險。”
有一點是特斯拉支持者和質疑者都同意的：沒有其他上市公司CEO像馬斯克這樣承擔這么大的財務風險。（作者簫雨，來源鳳凰科技） 共2頁 上一頁 [1] [2] 特斯拉的“至暗時刻”似乎仍沒有結束的跡象 特斯拉電動卡車被控抄襲 遭20億美元索賠 特斯拉再卷入專利侵權案 回應稱這樣的訴訟沒意義 外媒：每分鐘燒6500美元 特斯拉年底就要破產 特斯拉的黑色四月 業(yè)內：特斯拉今年要么死 要么活 搜索更多: 特斯拉 |
