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資料顯示，Model 3電動汽車去年進入美國市場，售價每輛3.5萬美元起，被稱為最實惠的特斯拉車型。目前，大量的客戶在急切盼望Model 3交付。此前，特斯拉方面曾表示，Model 3的訂單數(shù)量已經(jīng)高達50萬份。
有業(yè)內(nèi)人士表示，對于特斯拉這樣一家市值曾超過通用的企業(yè)而言，突破產(chǎn)能瓶頸與重拾消費者以及投資者信心同等重要。馬斯克推崇靈活創(chuàng)新和高度自動化的硅谷理念與汽車制造的現(xiàn)實格格不入。特斯拉主打的廉價車型Model 3產(chǎn)量一再低于目標(biāo)，或使他可能還沒來得及證明自己就已經(jīng)燒光了所有的錢。
摩根大通建議減持特斯拉
4月21日，摩根大通最新研究報告稱，由于來自寶馬和奧迪等德國汽車制造商的競爭加劇，特斯拉電動汽車的銷量將受嚴(yán)重影響。摩根大通重申其對特斯拉股票的“減持”評級，原因是梅賽德斯奔馳、寶馬和奧迪將推出一大批電動汽車。
摩根大通分析師表示，迄今為止特斯拉在豪華電動汽車市場上遇到的競爭相對較少，因此我們認為，在服務(wù)和生產(chǎn)質(zhì)量方面，消費者對這家汽車制造商的要求一直很寬松。但當(dāng)那些在服務(wù)和生產(chǎn)質(zhì)量上都享有盛譽的知名汽車品牌推出價格類似的高端電動汽車時，我們認為這會對特斯拉造成巨大的負面影響。
該分析師認為，梅賽德斯奔馳已確認，將在2022年前推出10款電池驅(qū)動的電動汽車。此外，他還提到了奧迪的電動汽車產(chǎn)品計劃。“奧迪將首次展出一款行駛里程為310英里的‘e-tron’電動汽車，新車尺寸介于Q5和Q7之間，價格為8萬歐元（約合10萬美元），將與特斯拉Model X展開直接競爭。”
事實上，相比改變世界，投資者似乎更在意拿回錢。數(shù)據(jù)顯示，自2月底以來，特斯拉的股價已下跌16%。3月27日，穆迪投資者服務(wù)公司將特斯拉的信用評級從B2下調(diào)至B3，給出“負面”前景展望，并稱該公司短期需要融資至少20億美元，以支持Model 3生產(chǎn)。
穆迪表示，盡管特斯拉堅稱不存在迫在眉睫的現(xiàn)金危機，但關(guān)鍵問題在于融資環(huán)境：不斷上升的利率、不穩(wěn)定的股價加上持續(xù)未能實現(xiàn)生產(chǎn)目標(biāo)以及傳統(tǒng)領(lǐng)域強勁對手正在電動車領(lǐng)域大舉投資，都會讓特斯拉更難融資。
證券日報 記者 龔夢澤 共2頁 上一頁 [1] [2] 搜索更多: 特斯拉 |
