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對于2018年的福特中國來說，遠(yuǎn)水解不了近渴，尤其是在市場瞬息萬變的當(dāng)下，對市場沒有敬畏，對他人沒有尊重，尤其也拿不出有誠意的產(chǎn)品，2018年的日子不會好過到哪里去。
在距離前福特汽車中國公司董事會主席兼首席執(zhí)行官羅冠宏突然提出辭職并立即生效的一個(gè)月后，福特中國在全國不同地區(qū)分布舉辦了新年媒體聯(lián)誼會。在上海這場由福特汽車公司集團(tuán)副總裁兼亞太區(qū)總裁傅禮德（Peter Fleet）帶隊(duì)的活動上，除了簡短介紹了2018年即將在中國市場推出四款新車型以及對2025計(jì)劃進(jìn)行了簡單回顧之外，而對于過去的一年里福特在中國市場的表現(xiàn)并未提及。
事實(shí)上，在過去的一年，人事動蕩頻繁的福特市場表現(xiàn)并不出色。
從直觀的數(shù)據(jù)上來看， 2017年度福特在華銷量為119.66萬輛，較2016年度下滑6%。而福特在中國市場最重要的“糧倉”長安福特則在過去的一年下滑幅度更是高達(dá)14%。
產(chǎn)品更新跟不上市場節(jié)奏、市場應(yīng)變能力的缺失、人事動蕩過于頻繁整整因素的疊加讓昔日的這個(gè)市場紅人——福特汽車一夜之間淪為市場三流品牌。甚至在2018年首月銷量排行榜單中，前15名中都找不到福特身影。即便在過去一年遇到重大困境的現(xiàn)代汽車的排名都處在福特的前列。
在產(chǎn)品層面，幾乎沒有新產(chǎn)品推出的福特汽車在中國市場競爭力斷崖般的下滑。2017年福特在中國市場銷售的主要車型中，�？怂逛N量同比下滑高達(dá)30%、福睿斯下滑2%、金牛座下滑18%、翼博下滑28%、翼虎下滑17%、銳界下滑13%，僅蒙迪歐維持著2%的微弱增幅。
市場表現(xiàn)乏力同時(shí)，福特在人事層面也同步進(jìn)入動蕩期。自去年5月份起，福特中國先后發(fā)出三份人事調(diào)整通告，累計(jì)涉及多達(dá)16位管理高層。
或許是時(shí)間精力花費(fèi)在了人事動蕩上，面對節(jié)節(jié)敗退的市場表現(xiàn)，福特并未能在戰(zhàn)略層面及時(shí)作出相應(yīng)有效動作。
放眼2018年，據(jù)傅禮德（Peter Fleet）介紹，2018年福特將在中國市場先后推出全新�？怂埂�2018款Mustang、插電混動車型蒙迪歐Energi以及皮卡車型新款Ranger。
對于亟待扭轉(zhuǎn)局面的福特中國而言，這份新產(chǎn)品清單，顯然并還不能使其在今年過上昔日舒坦日子。四款新車型，除了�？怂股芯咦吡繚撡|(zhì)之外，另外三款車型分處小眾細(xì)分市場，對扭轉(zhuǎn)頹勢并不會帶來實(shí)質(zhì)幫助。
對于福特中國的糟糕表現(xiàn)，或許旗下員工不職業(yè)也是其中重要因素。甚至這種不職業(yè)的行為居然還能夠在福特汽車公司集團(tuán)副總裁兼亞太區(qū)總裁眼皮底下發(fā)生。當(dāng)福特中國人員還在臺上發(fā)言致辭時(shí)，臺下工作人員如同做賊般弓腰彎背在臺下坐席中間來回穿插，從中拉走部分媒體記者去隔壁房間給領(lǐng)導(dǎo)做“專訪”。這種絲毫沒有職業(yè)素養(yǎng)的行為，讓臺上正在致辭的福特中國人員尷尬到不知所措，一度終止了發(fā)言。據(jù)了解，這種既不尊重自己的同事，也不尊重在場其他媒體記者的事情在福特中國身上已經(jīng)發(fā)生過多次。由此，很難去相信擁有如此糟糕企業(yè)文化的福特中國如何能夠做到對市場敬畏，對消費(fèi)者尊重。
對福特中國而言，2025計(jì)劃固然美好，但對于2018年的福特中國來說，遠(yuǎn)水解不了近渴，尤其是在市場瞬息萬變的當(dāng)下，對市場沒有敬畏，對他人沒有尊重，尤其也拿不出有誠意的產(chǎn)品，2018年的日子不會好過到哪里去。
界面 王小
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