|
而在2017年10月20日，通用汽車關(guān)閉了其在澳大利亞的組裝工廠，同時(shí)這也標(biāo)志著大利亞的汽車制造業(yè)全面停產(chǎn)。
隨著通用汽車在韓國的幾家工廠陸續(xù)停產(chǎn)，通用汽車的主營市場將集中在美國和中國。
通用汽車（中國）方面向《國際金融報(bào)》記者表示：“過去一年多，通用汽車采取了一系列措施積極推動(dòng)公司轉(zhuǎn)型。公司不斷夯實(shí)主營業(yè)務(wù)，增強(qiáng)盈利能力，同時(shí)加速推進(jìn)未來出行業(yè)務(wù)，并取得了顯著的進(jìn)展。通用汽車將持續(xù)把資本和資源集中投入到回報(bào)率更高的市場機(jī)會(huì)，為在個(gè)人出行領(lǐng)域保持領(lǐng)先地位奠定扎實(shí)的基礎(chǔ)。”
押注未來技術(shù)
從通用汽車方面接連對(duì)外發(fā)布的公告來看，對(duì)于全球汽車業(yè)務(wù)，通用汽車在進(jìn)一步收縮，退出了許多不能實(shí)現(xiàn)盈利的市場；但對(duì)于主營業(yè)務(wù)市場和未來技術(shù)方面，通用汽車其實(shí)是在大力拓展。
2016年3月，通用汽車對(duì)外發(fā)布了未來5年發(fā)展戰(zhàn)略，強(qiáng)調(diào)電氣化發(fā)展以及車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是其未來發(fā)展的重中之重。此后，通用汽車更是大手筆收購了如致力于研發(fā)和測試自動(dòng)駕駛技術(shù)的 Cruise Automation 等新技術(shù)公司，并在密歇根州沃倫技術(shù)中心園區(qū)投放配備了自動(dòng)駕駛技術(shù)的雪佛蘭Volt沃藍(lán)達(dá)車隊(duì)，為自動(dòng)駕駛的實(shí)際應(yīng)用提供數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)。
2017年9月，通用汽車董事長兼首席執(zhí)行官瑪麗·博拉（Mary Barra）在上海展開了一場新聞發(fā)布會(huì)，重申電氣化、智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛和共享服務(wù)相結(jié)合，是未來個(gè)人出行方式的方向，通用汽車將在2016至2020年在中國市場推出至少10款新能源車型，以實(shí)現(xiàn)電氣化戰(zhàn)略。
行業(yè)分析師崔玨向《國際金融報(bào)》記者表示：“從通用汽車過去一年的行動(dòng)來看，通用汽車對(duì)未來既充滿擔(dān)憂，又非常篤定，收縮全球戰(zhàn)略，將資源集中在主營業(yè)務(wù)市場和未來技術(shù)領(lǐng)域，不敢掉隊(duì)。”
針對(duì)電動(dòng)汽車、智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛等技術(shù)，通用汽車不僅是在跟豐田、奔馳、福特等傳統(tǒng)汽車制造商賽跑，更是要與谷歌、蘋果、百度等互聯(lián)網(wǎng)公司競爭。
但在這一過程中，尤其是在自動(dòng)駕駛和純電動(dòng)汽車等技術(shù)開發(fā)上，傳統(tǒng)汽車制造商負(fù)擔(dān)的資金壓力越來越大。行業(yè)內(nèi)傳聞，福特汽車上任CE0馬克·菲爾茲辭職，就是因?yàn)槠湓谌纹陂g福特汽車對(duì)未來技術(shù)領(lǐng)域投資過大，拖累了整個(gè)企業(yè)的業(yè)績表現(xiàn)。
當(dāng)前，通用汽車也變得重要注重企業(yè)盈利表現(xiàn)，集中力量在更有競爭力的市場和未來技術(shù)領(lǐng)域。
《國際金融報(bào)》 記者 張力克 共2頁 上一頁 [1] [2] 搜索更多: 通用汽車 |
