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隨著雙積分政策的逐步落地，整車企業(yè)在新能源產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。而對(duì)于此前宣稱要在“2025年實(shí)現(xiàn)全面停售傳統(tǒng)意義燃油車”的長(zhǎng)安汽車來(lái)說(shuō)，去年的新能源汽車銷量已達(dá)6.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)180.9%。
長(zhǎng)安汽車總裁朱華榮日前在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，核心還是要解決長(zhǎng)安汽車的“痛點(diǎn)”，一方面，對(duì)于新能源板塊要做大量的研究，同時(shí)作為一個(gè)上市公司，其對(duì)當(dāng)期效益的影響確實(shí)很大。
記者注意到，去年年末，長(zhǎng)安成立了單獨(dú)的新能源事業(yè)部。對(duì)此，朱華榮表示，之所以把新能源板塊“拿出來(lái)打造”，也是想借用一些外部資本，在他看來(lái)“首先資本市場(chǎng)對(duì)長(zhǎng)安的新能源是感興趣的，再者單靠自己風(fēng)險(xiǎn)大且容易資源不足”。
而談到新能源板塊的“分層級(jí)”發(fā)展，對(duì)于備受關(guān)注的長(zhǎng)安與蔚來(lái)間的合作，朱華榮表示，二者間絕不是代工模式，與蔚來(lái)和廣汽、江淮間的合作都不同，近期可能會(huì)有新的進(jìn)展，但目前具體細(xì)節(jié)還不能透露。
四大轉(zhuǎn)型方向
朱華榮提到，目前長(zhǎng)安有四個(gè)方面的轉(zhuǎn)型，包括由服務(wù)客戶轉(zhuǎn)型為經(jīng)營(yíng)客戶；由經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品變?yōu)榻?jīng)營(yíng)品牌；產(chǎn)品由傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向智能化、新能源方向；企業(yè)由提供產(chǎn)品服務(wù)轉(zhuǎn)型為提供出行方案。
而在出行方式變革的大背景下，有業(yè)內(nèi)人士向記者表示，隨著網(wǎng)約車、分時(shí)租賃的急速增長(zhǎng)，用戶出行更多元化，創(chuàng)新的模式及理念正沖擊和重構(gòu)新能源汽車產(chǎn)業(yè)。
記者了解到，目前長(zhǎng)安汽車已開(kāi)展分時(shí)租賃、網(wǎng)約車等業(yè)務(wù)，布局重慶、杭州、南京、合肥等地，累計(jì)運(yùn)營(yíng)超6000輛新能源車。
朱華榮也提到，長(zhǎng)安介入分時(shí)租賃市場(chǎng)，并不是要做成“出租公司”，而是聚焦出行方式。在他看來(lái)，解決出行方案從產(chǎn)品端開(kāi)始。長(zhǎng)安汽車不是“純粹”的車企，而是涉足多個(gè)領(lǐng)域的，探索與各大公司的合作模式。
據(jù)了解，目前長(zhǎng)安的合作伙伴包括寧德時(shí)代、博世、蔚來(lái)汽車、滴滴出行、BAT等，合作內(nèi)容包括電池能量密度研究、電池成本控制、智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車研發(fā)、出行方案提供、電商平臺(tái)運(yùn)營(yíng)等。
而在合資品牌方面，有業(yè)內(nèi)人士表示，與一汽、東風(fēng)、上汽等車企合資占據(jù)統(tǒng)治地位相比，長(zhǎng)安最大的收獲是學(xué)會(huì)了“師夷長(zhǎng)技以制夷”，近年來(lái)其自主品牌的發(fā)展不容小覷。 共2頁(yè) [1] [2] 下一頁(yè) 搜索更多: 長(zhǎng)安汽車 |
