|
2017年歲末，北汽集團(tuán)董事長徐和誼在昌河汽車所在地江西省景德鎮(zhèn)公布了一項(xiàng)重大決定，將旗下北汽威旺與北汽昌河進(jìn)行資產(chǎn)重組，威旺品牌并入昌河，并成立北汽昌河汽車有限公司。
此舉意味著昌河汽車經(jīng)過多輪兼并重組后再度迎來重組大事。2013年昌河汽車被北汽集團(tuán)重組收購，經(jīng)過短暫的增長后又陷入發(fā)展瓶頸。在此之前，昌河汽車歸屬于長安汽車集團(tuán)旗下，于2010年被長安汽車集團(tuán)重組，但發(fā)展幾年后因經(jīng)營慘淡導(dǎo)致雙方以分手告終。
實(shí)際上自2009年以來，近十年間昌河的發(fā)展一直與“兼并重組”緊密相連，但結(jié)果均是“命途坎坷”。某種程度上而言，昌河汽車已經(jīng)成為國內(nèi)汽車企業(yè)重組發(fā)展的一個典型樣本，其能否成功突圍意義重大。
2018年1月3日，昌河汽車相關(guān)人士在接受經(jīng)濟(jì)觀察報記者采訪時表示：“北汽集團(tuán)已步入‘集團(tuán)化2.0時代’，此次重組是2.0戰(zhàn)略下的重要舉措。北汽昌河作為北汽集團(tuán)重點(diǎn)打造的自主品牌和‘南方基地’，將會按照北汽集團(tuán)統(tǒng)一規(guī)劃部署穩(wěn)步推進(jìn)。”
據(jù)記者了解，早在此次決定之前，北汽集團(tuán)就已經(jīng)開始醞釀新一輪的內(nèi)部資源整合，其一大目標(biāo)即是對威旺事業(yè)部的分拆整合，將威旺的一部分資產(chǎn)歸于北汽新能源，一部分則歸于昌河。與此同時，原北汽整車事業(yè)部使命完成，使得昌河汽車在北汽集團(tuán)的地位得以提升，由此前的三級公司升為二級公司。而威旺并入昌河，兩者微車業(yè)務(wù)合并，威旺還將承擔(dān)該公司新能源車發(fā)展的任務(wù)。
昌河汽車另一大受關(guān)注的資產(chǎn)在于旗下合資企業(yè)昌河鈴木。該車企早在長安集團(tuán)時期即陷入發(fā)展僵局，如今到北汽旗下諸多問題依然懸而未決。近日有消息稱，新近闖入汽車業(yè)的“野蠻人”寶能集團(tuán)有意收購昌河鈴木，已經(jīng)對昌河鈴木展開盡職調(diào)查。如寶能接盤昌河鈴木，其或?qū)⒂瓉硇律２贿^，上述北汽集團(tuán)人士告訴記者：“還沒有相關(guān)消息。”
威旺與昌河重組
徐和誼上述重大決定，簡單而言涵蓋兩大內(nèi)容：第一是成立北汽昌河汽車有限公司，此舉使昌河汽車在北汽集團(tuán)的地位提升，由以前的三級公司變?yōu)槎壒荆瑢⑨槍θ加蛙嚦擞密囃晟妻I車、SUV和MPV三大車型的市場布局；第二，是將威旺并入昌河，威旺的微車業(yè)務(wù)由昌河接手，而威旺的新能源車則擔(dān)負(fù)起昌河汽車新能源業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)。
與此同時，昌河汽車人事方面也有相應(yīng)變動，此前負(fù)責(zé)威旺品牌的北汽股份總裁助理兼威旺事業(yè)部總經(jīng)理張朝翔升任昌河汽車總經(jīng)理，況光華調(diào)整為昌河汽車黨委書記兼常務(wù)副總經(jīng)理，原分管銷售的昌河汽車副總經(jīng)理劉詩津仍留任。
實(shí)際上，在此次重組之前，北汽集團(tuán)的內(nèi)部調(diào)整就已經(jīng)出現(xiàn)端倪。早在2017年11月，北汽集團(tuán)就已經(jīng)開始討論是否撤銷威旺事業(yè)部。當(dāng)時的計劃是將威旺事業(yè)部進(jìn)行拆分整合，一部分資產(chǎn)歸北汽新能源，一部分歸昌河汽車。
北汽集團(tuán)的確到了變革的時期。最直接的原因在于，經(jīng)過幾年的大舉擴(kuò)張，北汽旗下自主品牌云集，包括北京BJ品牌、紳寶、北汽新能源、威旺、昌河、幻速、伽途等，這些品牌相互之間多有品牌與定位上的重疊，內(nèi)耗嚴(yán)重。最明顯的莫過于昌河與威旺同屬于微車企業(yè)，產(chǎn)品定位頗多相似。
其次，北汽集團(tuán)旗下多個自主板塊皆遭遇發(fā)展瓶頸。2016年，威旺品牌銷售突破了18萬輛，昌河汽車銷售也達(dá)到11萬輛，但2017年兩者卻雙雙遭遇下滑。以昌河為例，2013年被北汽并購后，曾在2014年短暫爆發(fā)，此后銷量便一路下滑，難以走出長期虧損的泥沼。數(shù)據(jù)顯示，昌河汽車在2014年、2015年與2016年的銷量分別是14.1萬輛、10萬輛、11萬輛，而2017年前11個月銷量僅4.3萬輛。 共2頁 [1] [2] 下一頁 搜索更多: 北汽 |
