在阿里收購大潤發(fā)之后，有很多人猜測阿里要用盒馬模式改造大潤發(fā)門店。
我的分析是，這種可能性很小�；蛘咧v，如果用盒馬鮮生改造大潤發(fā)，阿里需要重新迭代出一個(gè)新的盒馬模式�，F(xiàn)有的盒馬鮮生模式不可能完全承擔(dān)改造大潤發(fā)的重任。
主要有以下觀點(diǎn)：
盒馬的模式方向與大潤發(fā)的模式方向是不一致的
按照馬云提出的新零售的觀點(diǎn)，未來的線上線下零售是走向融合。這肯定是必然的趨勢。
為什么要走向融合？因?yàn)樽罱K來講，線上、線下只是服務(wù)消費(fèi)者的一種手段�；蛘咧v只是不同的商品交付手段。最根本的原因是線上零售、線下零售實(shí)際是在服務(wù)相同的消費(fèi)者。只是在用不同的線上手段、線下手段滿足消費(fèi)者不同的線上、線下需求。
線上零售是在互聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展過程中，派生出來的一個(gè)新的市場空間。也就是說目前的零售市場是由線上線下二維市場所構(gòu)成。
在互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，所有的消費(fèi)者都已經(jīng)生活在線下與線上二維空間社會(huì)，都已經(jīng)存在非常普遍的線下與線上需求。需求是統(tǒng)一的，不論是線上還是線下。對消費(fèi)者來講其選擇商家的標(biāo)準(zhǔn)是更好、更快、更便利。
因此講，線上零售與線下零售的分割局面只是一個(gè)發(fā)展過程。走向融合，用不同的線上手段、線下手段服務(wù)好目標(biāo)消費(fèi)者是最終的選擇。也就是說，在互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，所有企業(yè)都必須要適應(yīng)二維市場空間環(huán)境，都必須要學(xué)會(huì)如何運(yùn)用不同的線上線下手段，與目標(biāo)消費(fèi)者建立鏈接，更好的滿足消費(fèi)者的各種需求。
如此分析，未來的零售主要有兩個(gè)方向：
線上零售模式：以線上為主，要從線下找到流量，線下往線上導(dǎo)流模式，融合線下與線上流量資源做好線上，以到家為主；
線下零售模式：以線下為主，要從線上找到流量，線上往線下導(dǎo)流模式，融合線上與線下流量資源做好線下，以到店為主。
關(guān)于盒馬，侯毅在多個(gè)場合多次公開表示：盒馬模式是電商。是可以自己解決流量的線上模式。盒馬門店的價(jià)值是體驗(yàn)，是線下往線上導(dǎo)流的體驗(yàn)價(jià)值。
而大潤發(fā)是標(biāo)準(zhǔn)的線下店。大潤發(fā)的主要業(yè)務(wù)在線下店，對大潤發(fā)的店來講，當(dāng)前最迫切的是要從線上找流量，導(dǎo)入線下，用一切的線上線下手段賦能線下門店。
因此，簡單的用盒馬模式改造大潤發(fā)的門店怕是存在很多的不確定性。也可能存在的是方向性的錯(cuò)誤。如果把線下日益減少的門店流量繼續(xù)分流到線上，更是存在嚴(yán)重的方向性問題，會(huì)嚴(yán)重削弱門店的經(jīng)營。
盒馬的定位與大潤發(fā)不一致
盒馬的定位非常明確：聚焦80、90后，聚焦吃的場景。而大潤發(fā)的定位：是滿足大眾化需求的定位，其經(jīng)營理念是“一站購物、一次購足”。未來的零售市場必須是多元化的。既需要更多大海鮮、滿足高端需求的門店，也需要更多小蝦米、滿足大眾化需求的門店。
目前看到的盒馬的門店大多開在購物中心，周邊要有足夠的滿足其經(jīng)營需求的80、90后的消費(fèi)受眾�？吹降拇鬂櫚l(fā)的門店，更多的是社區(qū)型的布局，更多的店布局在3—5線城市，并且這些年大潤發(fā)的市場發(fā)展主要集中于低線城市。如果用盒馬模式改造大潤發(fā)的門店，在社區(qū)性的商圈，在一些低線城市市場，其周邊三公里商圈能否支撐盒馬的生存需要研究清楚。
目前的大賣場，其門店面積大多在一萬平以上。有的門店面積可能要在一萬五到兩萬以上。這樣的面積是否符合盒馬的定位也需要研究清楚。
考察北京盒馬十里堡店，據(jù)有關(guān)介紹門店面積在一萬平以上。感覺門店的布局較為松散，不夠緊湊。也包括有關(guān)項(xiàng)目還在不斷調(diào)整，譬如有些海產(chǎn)項(xiàng)目已經(jīng)閑置�？傮w感覺門店比較空閑。
盒馬模式以線上為主，目標(biāo)是線上訂單量要大于線下，其門店面積到底多大更為合理，還需要逐步摸索。盒馬也在嘗試F2模式，開出了800平的盒馬便利店，未來還將開出200平左右的盒馬便利店。
一萬平以上門店是否更適合盒馬模式？單獨(dú)門店運(yùn)行模式是否更適合盒馬模式？社區(qū)型的商圈門店是否符合盒馬模式？尚需觀察。
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