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然而，隨著智能手機(jī)時代的來臨，面臨急劇縮減的用戶市場，中國移動曾多次嘗試“拯救”飛信。2011年，中國移動在飛信的基礎(chǔ)上推出了一款名為“飛聊”的即時通信產(chǎn)品，主打跨平臺的免費短信、語音、圖片等多媒體信息發(fā)送，并且可與飛信好友互發(fā)消息。
2012年，飛信開放其他運(yùn)營商號碼使用軟件，實現(xiàn)了真正的全平臺開放。整整五年，飛信才完成了對整體移動通信用戶的覆蓋。不過此時的即時通信市場，早就被手機(jī)QQ、微信等一眾應(yīng)用瓜分干凈。
2013年年初，中國移動對飛信進(jìn)行過一次業(yè)務(wù)重構(gòu)，上線了公眾平臺等功能，做得更像微信了。當(dāng)時有報道稱，這次重構(gòu)“初見成效”，當(dāng)年年底移動相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，飛信活躍用戶達(dá)9000萬，引入公眾賬號55萬個。然而，從飛信隨后的發(fā)展來看，這次重構(gòu)并未有太大的起色。
去年6月，中國移動發(fā)布了一則《關(guān)于短信轉(zhuǎn)飛信業(yè)務(wù)下線的公告》，讓不少人誤以為飛信要停止服務(wù)了，但官方隨后進(jìn)行了辟謠。公司將通信業(yè)務(wù)與飛信業(yè)務(wù)進(jìn)行融合升級改造，形成“和飛信”產(chǎn)品品牌。當(dāng)月，和飛信重新上線，用的域名仍是“feixin”，而官網(wǎng)的介紹則是“企業(yè)OA協(xié)同辦公考勤工具”，這很容易讓人聯(lián)想到企業(yè)微信或是阿里的釘釘。大概是項目還在起步階段，中國移動并未投入資源宣傳推廣。
只為繼續(xù)維持？
盡管多次“拯救”行動效果不佳，為何中國移動仍如此執(zhí)著于復(fù)興飛信？此次招標(biāo)是否意味著飛信要重回個人市場？
就此問題，由于中國移動相關(guān)人士并未做出合理解釋，外界也無從判斷此舉背后有何意圖。神州泰岳相關(guān)人士則在談及這一問題時表示：“中國移動加大飛信投入，是否意味著飛信重回個人市場？相信中國移動會按照自己的戰(zhàn)略布局進(jìn)行推進(jìn)，站在公司立場不便于過多回答。”
電信專家項立剛在接受記者采訪時說：“中國移動斥資幾千萬只是為了維持飛信，倘若真想要將飛信做好，這不是幾千萬就能解決的事情�，F(xiàn)在還不是中國移動放棄的時候，所以就選擇繼續(xù)維持。”
有業(yè)內(nèi)人士表示，如果說在個人通訊市場上，飛信是起了個大早，卻沒趕上晚集，那么轉(zhuǎn)型企業(yè)通訊工具，就純粹是跟在別人后頭跑了，畢竟這一領(lǐng)域已有諸多玩家入場。況且連阿里和騰訊這樣的巨頭至今也難言成功，晚了不止半拍的“和飛信”，很難讓人對其前景保持樂觀。
值得注意的是，根據(jù)易觀千帆的數(shù)據(jù)顯示，如今國內(nèi)飛信的活躍用戶不足百萬，而QQ則是坐擁6.62億月活用戶，微信注冊用戶的最新數(shù)字已經(jīng)突破9.63億。面對強(qiáng)大的競爭對手，飛信如何與之抗衡？對此，投資者不妨拭目以待。
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