事實(shí)上，自特斯拉2010年上市以來，隨著營業(yè)收入規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)大，其虧損程度也逐漸加深。
特斯拉在2010年和2016年的營業(yè)收入分別為1.17億美元、70億美元，復(fù)合增長率達(dá)97.77%。同一時(shí)期內(nèi)，其凈利潤從-1.54億美元擴(kuò)大至-6.75億美元。
11月2日，特斯拉公布三季報(bào)。報(bào)告顯示，特斯拉第三季度的營業(yè)收入為29.85億美元，同比增加29.9%；歸屬于普通股股東的凈利潤為-6.19億美元，去年同期凈利潤為2188萬美元，由盈轉(zhuǎn)虧。
特斯拉在報(bào)告期內(nèi)的營業(yè)成本大幅上升至25.36億美元，和第二季度相比，毛利率和凈利率都下降了8個(gè)百分點(diǎn)至15.05%、-22.49%。
對于凈利潤表現(xiàn)的惡化，特斯拉表示，這主要是Model 3的前期制造成本顯著上升所致。
按照業(yè)務(wù)板塊劃分，特斯拉擁有汽車業(yè)務(wù)、能源業(yè)務(wù)、服務(wù)和其他業(yè)務(wù)，在第三季度的營業(yè)收入分別是23.63億美元、3.18億美元、3.04億美元。其中，汽車業(yè)務(wù)占比為79.16%，同比下降14個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比下降2.8個(gè)百分點(diǎn)。
數(shù)據(jù)顯示，汽車業(yè)務(wù)第三季度的毛利率為18.7%，環(huán)比下降9個(gè)百分點(diǎn)。
可以發(fā)現(xiàn)，特斯拉的主要業(yè)務(wù)汽車的發(fā)展速度略微放緩。
于此同時(shí)，特斯拉汽車業(yè)務(wù)的產(chǎn)能困境進(jìn)一步公開。
特斯拉在第三季度一共交付了25915輛Model S和Model X、222輛Model 3，共計(jì)26137輛汽車，較第二季度增長18%，較去年同期增長4.5%。特斯拉強(qiáng)調(diào)，Model S和Model X在北美、歐洲和亞洲的綜合凈訂單均創(chuàng)下了新高。
雖然Model S和Model X的銷售情況不錯(cuò)，但是Model 3的產(chǎn)能遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到預(yù)期。馬斯克在7月公開宣布，預(yù)計(jì)Model 3 在8月份的產(chǎn)量將逐步達(dá)到100輛，9月份將超過1500輛，到12月份可能達(dá)到20000輛。
目前，Model 3的產(chǎn)能時(shí)間表被大幅延后，原定12月底的2萬輛的月產(chǎn)能目標(biāo)被推遲至明年一季度末。
肖越表示，巨額虧損和產(chǎn)能不足，將迫使特斯拉重新思考是否加快進(jìn)入全球最大汽車消費(fèi)市場——中國。
巨額虧損和產(chǎn)能不足迫使其加速入華
國內(nèi)新能源車企技術(shù)劣勢并不明顯
特斯拉似乎沒有理由拒絕加速入華步伐。
長江商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，9月底開始，特斯拉啟動(dòng)了大規(guī)模校園招聘，招聘職務(wù)主要為銷售、售后、工程和IT等，地域則分布于北京、上海、廣州、深圳以及杭州、武漢等城市。
但特斯拉需要面對的是，即便在上海自貿(mào)區(qū)內(nèi)獨(dú)資建廠，也要支付25%的關(guān)稅。
肖越向長江商報(bào)表示，值得注意的是，外交部發(fā)布的文章中提到“逐步適當(dāng)降低汽車關(guān)稅”，這也預(yù)示著特斯拉將逐步獲得“國民待遇”。更為重要的是，特斯拉本地化后，在生產(chǎn)成本上將大幅下降。
讓肖越擔(dān)心的是，特斯拉的到來，或成為國內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域的一條“鯰魚”，迫使其他車企加速技術(shù)升級和控制成本。而且，特斯拉在中國建設(shè)工廠之后，將會更快更及時(shí)地了解中國市場的需求，能夠更好地服務(wù)中國消費(fèi)者。
不過在汽車觀察員肖紅看來，這樣的擔(dān)憂大可不必。她向長江商報(bào)記者表示，特斯拉即便在美國也屬于小眾品牌，短時(shí)期無法撼動(dòng)其他車企的地位。同時(shí)，國內(nèi)車企在新能源汽車技術(shù)方面，劣勢并不明顯。
就在股比放開新政公布之際，全球大型車企也并未暫停合資入華的腳步。
11月8日，福特汽車公司與眾泰宣布雙方已經(jīng)達(dá)成合資協(xié)議，投資50億組建一家新的合資公司—眾泰福特汽車有限公司，雙方在合資公司中各持50%股份。
據(jù)了解，新合資公司將打造一系列采用合資公司自主品牌的經(jīng)濟(jì)型純電動(dòng)乘用車產(chǎn)品，并計(jì)劃在浙江省建造一座新的生產(chǎn)工廠，組建一個(gè)全新的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。福特與眾泰雙方還將共同探尋智能移動(dòng)出行業(yè)務(wù)，為面對出行難的消費(fèi)者提供更佳的解決方案。
肖紅認(rèn)為，我國車市馬上要進(jìn)入“后合資時(shí)代”，合資車企反而有進(jìn)一步合作的基礎(chǔ)與空間。
來源：長江商報(bào) 記者 黃聰
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