法拉第未來能如愿成為與特斯拉分庭抗禮的新品牌嗎
隨著賈躍亭離開樂視成為板上釘釘?shù)氖虑�，今后賈躍亭的創(chuàng)業(yè)重心將轉(zhuǎn)移到美國(guó)——法拉第未來(Faraday Future)的事業(yè)上。那么，從商業(yè)規(guī)律來看，法拉第未來成功的概率有多大？
自從年初其FF91車型發(fā)布以來，法拉第未來一直把特斯拉作為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，F(xiàn)F91瞄準(zhǔn)特斯拉打造自身品牌的意圖十分明顯。
有報(bào)道稱，法拉第未來的戰(zhàn)略是爭(zhēng)奪高端客戶，再以此為跳板制造更便宜的大眾型汽車——與特斯拉走過的商業(yè)路線基本如出一轍。
但是，應(yīng)了中國(guó)的老話：“既生瑜，何生亮”。法拉第未來能如愿成為與特斯拉分庭抗禮的新品牌嗎？《中外管理》本期專訪了定位理論大師勞拉·里斯，解讀法拉第未來的品牌戰(zhàn)略。
法拉第品牌很難成功！
《中外管理》：您認(rèn)為法拉第未來品牌是否有成功機(jī)會(huì)？從目前FF91起步階段所看到的公關(guān)信息，您認(rèn)為其品牌動(dòng)作有哪些得和失？
勞拉·里斯：法拉第很難成功，主要有兩個(gè)問題：一是資金，二是定位。
1.資金。法拉第的戰(zhàn)略和特斯拉一樣。以高端電動(dòng)車型FF91切入市場(chǎng)，之后再推出低價(jià)的電動(dòng)汽車。即使法拉第和特斯拉一樣成功，這個(gè)戰(zhàn)略需要大量資金才能推動(dòng)。
特斯拉已經(jīng)有10年的歷史。在這10年中，特斯拉的總營(yíng)收約合1155億元人民幣，但公司仍然虧損約合199億人民幣。
我們認(rèn)為法拉第很難效仿特斯拉融到足以支撐10年虧損的資金。法拉第作為第二個(gè)獨(dú)立的電動(dòng)汽車品牌，它所具備的公關(guān)潛能會(huì)比領(lǐng)先品牌特斯拉小很多。沒有大量的正面公關(guān)的支持，法拉第就幾乎不可能融到足夠的資金來實(shí)現(xiàn)它的計(jì)劃。
在今年早些時(shí)候，法拉第FF91公布于大眾時(shí)，它獲得了64124個(gè)訂單。但其拒絕透露其中支付了5000美元以獲得優(yōu)先預(yù)訂權(quán)的人與不支付任何費(fèi)用獲得免費(fèi)預(yù)訂權(quán)人數(shù)的比例。這一信號(hào)說明大多數(shù)預(yù)訂并沒有為公司帶來提前收入的資金。
2.定位。任何品類中通常都只有一個(gè)超高端品牌，而不是兩個(gè)。在超豪華汽車品類中，勞斯萊斯是主導(dǎo)品牌；在超豪華跑車品類中，法拉利是主導(dǎo)品牌；在超豪華手表品類中，百達(dá)翡麗是主導(dǎo)品牌。其實(shí)，對(duì)法拉第來說，更好的戰(zhàn)略是在特斯拉3系的價(jià)格段中推出一個(gè)車型，特斯拉3系在今年推出市場(chǎng)時(shí)的價(jià)格大約為23.5萬元人民幣。在這個(gè)價(jià)格的品類中，存在一個(gè)創(chuàng)造強(qiáng)勢(shì)第二品牌的空間。
《中外管理》：FF是一個(gè)好的品牌名稱嗎？
勞拉·里斯：Faraday是一個(gè)不錯(cuò)的品牌名。字母a的重復(fù)讓這個(gè)名字念起來獨(dú)特易記。但為何還要在Faraday后面加一個(gè)Future？完全沒有必要。車主們不會(huì)把他們的車稱為Faraday Future。他們會(huì)稱為Faraday。
消費(fèi)者也不會(huì)將它稱為FF91。這個(gè)字母與數(shù)字的組合實(shí)則有四個(gè)音節(jié)。相對(duì)地，F(xiàn)araday一個(gè)單詞只有三個(gè)音節(jié)。
在面對(duì)一個(gè)品牌名有多種讀法的選擇時(shí)，大多數(shù)消費(fèi)者都會(huì)選擇最短的那一個(gè)。
《中外管理》：其FF的視覺形象設(shè)計(jì)給人們印象深刻，您認(rèn)為目前是否已經(jīng)構(gòu)成一個(gè)好的視覺錘？
勞拉·里斯：法拉第抽象的箭頭視覺設(shè)計(jì)毫無意義。作為一個(gè)切入電動(dòng)車品類的新晉者，如果他們能設(shè)計(jì)一個(gè)與“電”產(chǎn)生關(guān)聯(lián)的箭頭，或許會(huì)更有效。
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