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一汽夏利的整改計劃
“一汽夏利的整改，很早就提上了議事日程。”有接近一汽夏利的消息人士向騰訊財經(jīng)透露，由于不知情的原因，一直沒有實際進展。
近年以來，一汽夏利的市場表現(xiàn)并不盡如人意。“由于產(chǎn)品的更新?lián)Q代沒有跟上市場發(fā)展快速變化的需求等因素，公司產(chǎn)銷規(guī)模較小，經(jīng)營困難。“一汽夏利在2017年中報中稱。
根據(jù)該公司中報顯示，今年上半年共銷售“夏利”、“威志”和“駿派”品牌轎車1.15萬輛，同比下降39.38%。報告期內(nèi)，公司實現(xiàn)營業(yè)收入6.23億元，同比下降37.90%，實現(xiàn)營業(yè)利潤-6.71億元，歸屬于母公司股東的凈利潤-6.86億元，同比下降32.17%。
同時，如果珠海銀隆通過一汽夏利上市成功，那么一汽轎車和一汽夏利的同業(yè)問題也迎刃而解。 早在2011年，一汽集團旗下一汽股份，就提出了5年內(nèi)解決兩家上市公司——一汽轎車和一汽夏利同業(yè)競爭的承諾。但2016年五年時間到期，一汽股份提出再延長3年解決同業(yè)競爭的議案，并未獲得中小股東們通過。
事實上，一汽集團董事長徐留平本月早些時候在公開場合的一番講話，以及一汽集團進行的最新板塊調(diào)整，間接說明了一汽集團對于一汽夏利的態(tài)度：“對于一汽已有的品牌，我們將縮減其生產(chǎn)線，集中整合在奔騰一個品牌下進行發(fā)展。”9月19日消息稱，一汽轎車、吉林汽車和夏利一起納入奔騰事業(yè)部，由一汽集團副總經(jīng)理王國強任董事長兼黨委書記。
補齊短板，轎車生產(chǎn)攬入懷中
珠海銀隆官網(wǎng)顯示，這家公司自2009年進行產(chǎn)業(yè)化投資，要打造的是以鋰電池、電動汽車動力總成、整車制造、智能電網(wǎng)儲能系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售為一體的新能源閉合式循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈。
根據(jù)格力電器當時的公告，珠海銀隆2016年度的營業(yè)收入為 78.98億元，凈利潤為8.36億元；截至2016年12月31日，該公司的資產(chǎn)總額為191.31億元。
整車方面，珠海銀隆一直在醞釀更為豐富的產(chǎn)品序列。這家以生產(chǎn)電動大巴為主的新能源汽車制造商，曾推出了多款乘用車來豐富自己的產(chǎn)品序列。目前，珠海銀隆的產(chǎn)品序列已經(jīng)從最初的純電動客車擴展到電動商務(wù)車、電動皮卡、電動SUV和電動客車等。
截至目前，獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的汽車制造商中，珠海銀聯(lián)未在其中。珠海銀隆內(nèi)部人士向騰訊財經(jīng)表示，新推出的產(chǎn)品中，有些車型是與第三方合作的方式生產(chǎn)，有些車型則僅限于技術(shù)驗證。與第三方合作的方式，是指珠海銀隆將其“三電系統(tǒng)”（電池、電機和電控）售予合作方，由具有新能源乘用車生產(chǎn)資質(zhì)的這些合作方生產(chǎn)加工后再進行銷售。
該人士稱，對于新能源乘用車的生產(chǎn)資質(zhì)，目前珠海銀隆還未正式申請，正在做一些基礎(chǔ)性工作。“一汽夏利本身就有乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，如果收購一汽夏利成功，珠海銀隆就不用再申請新能源乘用車的生產(chǎn)資質(zhì)，便可以直接生產(chǎn)。”上述證券分析師稱。
騰訊財經(jīng) 作者 李思誼 共2頁 上一頁 [1] [2] 搜索更多: |
