電氣化已成為汽車業(yè)大勢所趨。繼歐洲汽車制造商在法蘭克福車展上公布全面電動化的時間表后，美國通用汽車也推出了在華電氣化的時間表。9月15日，通用汽車董事長兼首席執(zhí)行官瑪麗·博拉來到上海，分享了通用關(guān)于構(gòu)建未來個人出行的藍(lán)圖。

　　“我們也正在關(guān)注政府的相關(guān)時間表。” 瑪麗表示，2016-2020年，通用汽車將在中國推出至少10款新能源車型。到2025年，別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大全球品牌旗下在華將近所有車型都將采用不同程度的電氣化技術(shù)，涵蓋了從輕混合動力到純電動全套解決方案。

　　9月9日，中國工信部副部長辛國斌在2017中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展泰達(dá)國際論壇上透露，“雙積分”政策即將發(fā)布實(shí)施，中國已開始研究制定禁售傳統(tǒng)燃油汽車的時間表。

　　相比于其他跨國車企，通用此次公布新能源汽車戰(zhàn)略似乎有些遲緩，此前大眾與江淮、福特與眾泰、雷諾日產(chǎn)與東風(fēng)汽車都成立了新能源汽車合資公司，以應(yīng)對越來越嚴(yán)格的政策。而大眾更是提出了“Roadmap E”的電氣化戰(zhàn)略，到2025年實(shí)現(xiàn)300萬輛的電動車銷量，到2030年所有車型實(shí)現(xiàn)電動化，這也是目前為止各國車企中最為激進(jìn)的電氣化戰(zhàn)略。

　　對此，瑪麗稱，電氣化是通用汽車全球戰(zhàn)略的關(guān)鍵要素。中國與美國是通用汽車推行電氣化解決方案的關(guān)鍵市場。目前，通用汽車在中國市場推廣的新能源汽車包括上汽通用五菱的寶駿E100純電動車、上汽通用汽車的凱迪拉克CT6插電式混合動力車和別克Velite 5增程型混合動力車�，旣惙Q，在中國市場，通用汽車未來還將繼續(xù)加強(qiáng)在新能源汽車領(lǐng)域的布局。

　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，通用上半年賣出了500多輛符合政策規(guī)定的新能源車，雖然數(shù)量不多，卻是合資品牌中極少有新能源車銷量的品牌之一。此外，通用在美國市場長期經(jīng)營增程式混合動力車，在這方面也積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，未來應(yīng)對“雙積分”政策還有后手。

　　實(shí)際上，通用目前正在兩種路徑上齊頭并進(jìn)：以超級巡航技術(shù)為代表的漸進(jìn)式發(fā)展道路，以及以最先進(jìn)的自動駕駛汽車為代表的跨越式發(fā)展道路。結(jié)合中國的路況，通用目前已牽頭參與到制定中國V2X的應(yīng)用層標(biāo)準(zhǔn)，以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖的制定。上海安吉星信息服務(wù)有限公司自2009年成立以來，目前在國內(nèi)的活躍用戶數(shù)量已經(jīng)突破100萬。到2020年，別克、雪佛蘭、凱迪拉克旗下在華所有產(chǎn)品都將實(shí)現(xiàn)互聯(lián)。

　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，1-8月，通用汽車及其合資企業(yè)在華累計零售量達(dá)238.2萬輛，其中，8月銷量共計32.8萬輛，同比上漲12%，創(chuàng)歷年同期新高，實(shí)現(xiàn)5個月以來最大增幅。

　　面對機(jī)遇與變化，一直將中國市場作為“主戰(zhàn)場”的通用，自然不會放過。“當(dāng)下汽車市場的變化和挑戰(zhàn)，將超越過去50年。”瑪麗表示，將豐富的全球資源與中國本土優(yōu)勢結(jié)合，是通用一直慣行的戰(zhàn)略，而豪華車市場、汽車網(wǎng)聯(lián)化以及共享出行趨勢，是通用在中國面臨的最大機(jī)遇。

　　北京商報記者 藍(lán)朝暉

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