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掛牌期滿已近10日，觀致汽車并未如坊間傳言那般，迎來自己的新股東。
在經(jīng)歷了20天的掛牌期后，長江產(chǎn)權交易所網(wǎng)站上，股東方蕪湖奇瑞汽車投資有限公司發(fā)布的掛牌公告，其狀態(tài)已經(jīng)由“公告中”變?yōu)?ldquo;已過期”。按照長江產(chǎn)權交易所工作人員的說法，這意味著股權轉讓交易并未達成。觀致汽車25.5%的股權尚未找到接盤者。
這一結果確實出乎意料。
自7月12日上述交易所發(fā)布公告后，坊間已經(jīng)是消息四起，有說觀致汽車的新股東會是“野蠻人”寶能，甚至有媒體報道稱后者已經(jīng)入駐，觀致的人事總監(jiān)和財務總監(jiān)或將進行調(diào)整。也有消息透露說是互聯(lián)網(wǎng)公司百度，后者將與觀致在汽車智能互聯(lián)領域更好合作；甚至還有傳言稱新的股東方將是浙江一家民營企業(yè)。
但最終，估計很少有人料到如此結局。到底是什么原因導致這次交易未能達成，記者向觀致汽車市場與傳播執(zhí)行副總裁寧述勇打聽時，其回復是股東層面的事情不方便透露，但據(jù)其了解“一切進展順利”。一位奇瑞汽車的內(nèi)部人士告訴第一財經(jīng)記者，觀致股權交易的事情確實已經(jīng)“暫緩”，原因是在技術流程上還有沒理順的地方，但是他表示觀致“引入全新戰(zhàn)略投資方的計劃沒有改變”。
一波三折的融資路，估值“縮水”成疑
觀致缺錢，眾所周知。前期投入高達150億元左右，過去3年總虧損金額甚至超過60億元；今年一季度，觀致汽車的虧損幅度雖然下降了8%，但依然達到了2.83億元。巨額的虧損讓股東雙方奇瑞汽車和外方母公司Kenon Holdings都有點“吃不消”，雖然雙方仍然在通過各種方式為觀致在資本層面進行輸血，但畢竟“能力有限”。再加上，梳理過去近10年的發(fā)展，領導層意識到智能化、電動化將是未來汽車行業(yè)發(fā)展的趨勢。因此，觀致汽車也制定了傳統(tǒng)汽車和新能源、智能汽車并行發(fā)展的“雙棲戰(zhàn)略”。不過，戰(zhàn)略的落實是需要花大價錢的，因此，尋求第三方戰(zhàn)略投資者的計劃早已經(jīng)在醞釀之中。
早在去年廣州車展上，當時還是觀致汽車COO的劉良博士就對外透露，“2017年觀致汽車將開啟B輪融資，第三方資金規(guī)模將在150億左右”。11月底其在接受第一財經(jīng)記者采訪時又進一步強調(diào)，引入新的戰(zhàn)略投資者是觀致在2.0階段的重點。
雖然很多人認為，這是一個“不缺錢”的時代，但觀致找錢之路充滿了波折。 共2頁 [1] [2] 下一頁 觀致瘋狂自救：新投資者未現(xiàn)身 奇瑞疑提供技術支援 觀致售股還有籌碼嗎 停產(chǎn)傳聞成謎 身陷停產(chǎn)風波 觀致售股還有籌碼嗎 觀致新股東迷霧：奇瑞稱買家是浙江民企 觀致持續(xù)虧損處境并不樂觀 產(chǎn)品力能否支撐新高端？ 搜索更多: 觀致 |
