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“內(nèi)憂外患”
特斯拉面臨“制造地獄”
拋開交付量、營業(yè)收益等方面不談，在互聯(lián)網(wǎng)造車風(fēng)頭正盛的大背景下，特斯拉所面臨的壓力或許也不小。
不論是云度汽車、奇點汽車，還是正道汽車，抑或是風(fēng)頭正勁的蔚來汽車，都將其關(guān)注點放在了智能、互聯(lián)，以及新能源等方面，其中還有人將競爭對手鎖定在特斯拉身上。
今年年初，奇點汽車CEO沈海寅宣布已獲得6億美元融資，奇點智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)園項目將落戶安徽銅陵，共投資80億元，預(yù)計年產(chǎn)能達到20萬輛。并且在今年上海車展前夕發(fā)布了iS6，定位于純電動中大型SUV，可實現(xiàn)400公里續(xù)航里程，并搭載多項人機交互配置，還要在2018年達到特斯拉自動駕駛的類型。
另外，蔚來汽車也在上海車展帶來了旗下最新量產(chǎn)車型ES8、NIO EP9，以及NIO eve概念車等。就連雷克薩斯中國原副總經(jīng)理朱江也選擇給它站臺。
除了“外患”，特斯拉的“內(nèi)憂”也開始顯現(xiàn)。特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克曾表示，去年大約有6.3萬人取消了特斯拉Model 3的訂單，而Model 3的總訂單量從51.8萬輛下降至45.5萬輛。
特斯拉的目標是在今年12月之前，每月生產(chǎn)2萬輛Model 3汽車。但特斯拉原首席財務(wù)官Jason Wheeler、特斯拉原電池技術(shù)總監(jiān)Kurt Kelty先后在今年選擇離職。因此，在早期生產(chǎn)階段，Model 3的制造將面臨“相當大的挑戰(zhàn)”。而這一挑戰(zhàn)被馬斯克形容為將面臨長達至少半年的“制造地獄”。
布局加速
特斯拉提速產(chǎn)能、網(wǎng)絡(luò)拓展
面臨如此“內(nèi)憂外患”的生存環(huán)境，特斯拉的產(chǎn)品及營銷網(wǎng)絡(luò)布局也在提速。根據(jù)現(xiàn)狀，特斯拉表示有信心在第三季度生產(chǎn)1500輛以上的車輛，截至2017年年底，生產(chǎn)速度將達到每周5000輛。預(yù)計Model 3 車型的產(chǎn)能將在2018年的某個時間點達到每周1萬輛。
此外，早在去年，特斯拉計劃投資50億美元的內(nèi)華達州超級電池工廠已經(jīng)開工，特斯拉還計劃額外投資3.5億美元在超級電池工廠里建立一個生產(chǎn)線，用來生產(chǎn)電動機和變速箱零部件。
另外，今年第二季度，特斯拉在武漢、深圳、杭州、上海增加4家全新體驗中心，將中國地區(qū)的體驗中心總數(shù)增至31家。伴隨著29家全新特斯拉體驗中心/服務(wù)中心的開幕，特斯拉全球體驗中心達到300家。與此同時，特斯拉還計劃繼續(xù)擴大超級充電樁網(wǎng)絡(luò)，特斯拉將把這個數(shù)量擴大一倍，超級充電樁總數(shù)將突破1萬個，目的地充電樁總數(shù)增至約1000個。預(yù)計2017年底中國地區(qū)的超級充電樁數(shù)量將達到850個。
新京報記者 孫曉萌 共2頁 上一頁 [1] [2] 宜家在英銷售太陽能電池板 要與特斯拉競爭？ 特斯拉Model3首批交付 訂單近50萬迎地獄式產(chǎn)能考驗 特斯拉CEO：人工智能是人類最大威脅 特斯拉：新能源帝國夢 智慧能源：國內(nèi)最大特斯拉型號新能源汽車電池龍頭進軍21700高能量電池 搜索更多: 特斯拉 |
