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重回賽道
風(fēng)起于青萍之末，浪成于微瀾之間。20余年的風(fēng)雨，中國(guó)消費(fèi)者乃至中國(guó)市場(chǎng)對(duì)法系車態(tài)度的悄然改變，PSA集團(tuán)和其在華的合資公司未必感受不到。
“雪鐵龍畢竟是一個(gè)百年的品牌，雖然在中國(guó)目前的市場(chǎng)上遇到了一些困難，但是我們雪鐵龍是想了很多的辦法，做了很大的改變，最近新形象的升級(jí)就是一個(gè)很大的改動(dòng)，我們也投入了很多。”王晶瓏對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者說(shuō)。
第一財(cái)經(jīng)記者了解到，目前神龍公司召開(kāi)干部大會(huì)，就下半年的經(jīng)營(yíng)工作進(jìn)行了全面部署。其中，如何獲得營(yíng)銷突破是他們的首要任務(wù)。其中包括，集中資源和精力聚焦收益好的新車型；努力恢復(fù)轎車主戰(zhàn)場(chǎng)；更好地管理整車庫(kù)存；做好適應(yīng)區(qū)域特征的差異化營(yíng)銷；加強(qiáng)對(duì)經(jīng)銷商的幫扶，促進(jìn)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)布局更加合理化，并開(kāi)展更有效的經(jīng)銷商管理輔導(dǎo)。
據(jù)第一財(cái)經(jīng)記者了解，對(duì)于其去庫(kù)存的任務(wù)，神龍公司已經(jīng)取得了一定的成效。神龍方面提供的數(shù)據(jù)顯示，相較于2016年底，其經(jīng)銷商庫(kù)存累計(jì)下降4.11萬(wàn)輛。
此外，神龍方面稱，東風(fēng)公司和PSA集團(tuán)將調(diào)配優(yōu)質(zhì)資源，一如既往地支持公司發(fā)展，做公司發(fā)展的重要支撐和后盾。
對(duì)此陳寧認(rèn)為，有的環(huán)節(jié)對(duì)法系車合資廠來(lái)說(shuō)相對(duì)冗長(zhǎng)，對(duì)此，法系合資車企外方總部需要非常大力度支持中國(guó)市場(chǎng)，現(xiàn)在由于需要和外方集團(tuán)總部的銜接討論，需要合資車企在OTD和市場(chǎng)反應(yīng)機(jī)制上向互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)學(xué)習(xí)，引入新的Agility模式，才能敏捷化，更快地響應(yīng)市場(chǎng)。
值得一提的是，東雪即將迎來(lái)一款近幾年來(lái)最重要的車型——雪鐵龍C5AIRCROSS，日前在成都工廠正式下線，預(yù)計(jì)將在下半年在中國(guó)首發(fā)。據(jù)悉，這款新車將不再是中國(guó)市場(chǎng)特供，而是一款名副其實(shí)的全球車型。雖然這款全球SUV車型展現(xiàn)的是PSA集團(tuán)變革的決心與毅力，不過(guò)其能否成為法系車的“救世主”還需拭目以待。
而對(duì)于長(zhǎng)安DS而言，長(zhǎng)安PSA執(zhí)行副總裁沈明均對(duì)第一財(cái)經(jīng)稱，渠道層面，必須減庫(kù)存，給經(jīng)銷商松綁，把經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)入良性循環(huán)；品牌方面，要以搞技術(shù)的心態(tài)做品牌，不講概念講實(shí)際，提升信心；產(chǎn)品層面，要根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)需求去規(guī)劃產(chǎn)品，并與經(jīng)銷商充分交流；管理層面，要做好客戶關(guān)系管理，讓用戶找到組織。“下半年主基調(diào)還是調(diào)整，把調(diào)整堅(jiān)持到底，哪怕報(bào)表數(shù)據(jù)難看一點(diǎn)，也要實(shí)事求是地調(diào)整下來(lái)。爭(zhēng)取以良好的狀態(tài)進(jìn)入2018年。”沈明均補(bǔ)充道。
梅松林指出，成功產(chǎn)品都是在顏值、性價(jià)比、質(zhì)量、新技術(shù)四個(gè)方面做到平衡的同時(shí)，在某一方面突出自己差異化的優(yōu)勢(shì)，而法系車在上述四個(gè)方面都得加強(qiáng)。在他看來(lái)，法系車在顏值等方面還是有潛力的，法方的設(shè)計(jì)能力很強(qiáng)，但要對(duì)應(yīng)中國(guó)消費(fèi)者的品味。“法系車要把過(guò)去落下的功課補(bǔ)上，比如在消費(fèi)者心目中的內(nèi)部空間小、油耗不是很好等印象。另外其知名度、美譽(yù)度也很有提升的空間，尤其在中國(guó)的年輕人當(dāng)中。”梅松林稱。
變局以來(lái)，法系車在中國(guó)市場(chǎng)上的局勢(shì)尚未明朗，彩虹未現(xiàn)。不過(guò)，下滑的銷量、積壓的庫(kù)存、動(dòng)蕩的人事，多多少少會(huì)讓輝煌了200余年的法系車蒙羞�？沼幸环淖兤放贫ㄎ弧⒔当咎豳|(zhì)、重回賽道的決心還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。在今日成王敗寇的商業(yè)戰(zhàn)場(chǎng)，要把多少的困厄轉(zhuǎn)變成前行的念想與動(dòng)力，才能讓法系車最終成為幸存者甚至是勝利者。
第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào) 錢(qián)焜 俞立嚴(yán) 邸寧 武子曄 共3頁(yè) 上一頁(yè) [1] [2] [3] 神龍汽車擬實(shí)現(xiàn)千億規(guī)模？?jī)?nèi)部高管稱百億都很難 神龍汽車深陷沼澤：雙品牌銷量遇囧 向后退死路一條 神龍汽車雙品牌銷量慘淡 東風(fēng)雪鐵龍C6低價(jià)入市求突破 神龍汽車品牌形象遭遇危機(jī) 產(chǎn)品“青黃不接” 神龍汽車在華表現(xiàn)不濟(jì) 東風(fēng)標(biāo)致及雪鐵龍銷量疲軟 搜索更多: 神龍汽車 |
