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有不愿透露姓名的分析人士對(duì)此表示，福特在華銷(xiāo)量下滑的主要原因還是福特自身戰(zhàn)略的失衡所致。“馬克·菲爾茲包括繼任者吉姆·哈克特，要追求新增長(zhǎng)點(diǎn)，一般都會(huì)押寶在企業(yè)轉(zhuǎn)型業(yè)務(wù)上，但是押寶產(chǎn)業(yè)變革并不一定都能賭對(duì)，結(jié)果除了像穆拉利一樣一炮打響，成就一個(gè)新里程碑，也很有可能像近期出現(xiàn)資金流問(wèn)題的樂(lè)視汽車(chē)一樣滿盤(pán)皆輸。”
認(rèn)為福特像樂(lè)視汽車(chē)的一個(gè)主要原因是，2014年馬克·菲爾茲任后第一次來(lái)華就提出了：“福特一直深耕于智能技術(shù)的發(fā)展和研發(fā)，我們將會(huì)把智能技術(shù)的推行和搭載作為未來(lái)我們驅(qū)動(dòng)增長(zhǎng)的一個(gè)要點(diǎn)。未來(lái)福特不僅僅是一家汽車(chē)公司，更是一家科技公司。”
福特要轉(zhuǎn)型成一家科技公司，這與樂(lè)視從科技公司轉(zhuǎn)型成為汽車(chē)制造業(yè)有異曲同工之妙，但跨界帶來(lái)的并不一定是成功。
就像賈躍亭不太在意樂(lè)視手機(jī)或電視賣(mài)了多少，利潤(rùn)有多少，只關(guān)心自己下一個(gè)新項(xiàng)目能夠融資多少，馬克·菲爾茲也更注重福特的轉(zhuǎn)型項(xiàng)目，對(duì)于直接提供利潤(rùn)的傳統(tǒng)燃油車(chē)項(xiàng)目有點(diǎn)過(guò)于樂(lè)觀。他早前曾公開(kāi)表示：“福特公司將不再只關(guān)注公司每年賣(mài)出多少輛車(chē)。與之相反，福特將更關(guān)注公司可以向消費(fèi)者提供哪些移動(dòng)服務(wù)，如智能交通數(shù)據(jù)共享、免費(fèi)班車(chē)服務(wù)、智能停車(chē)服務(wù)等。”
在華暫無(wú)新品入市
作為福特全球最重要市場(chǎng)的支撐，長(zhǎng)安福特實(shí)際上承受的要遠(yuǎn)比看起來(lái)的沉重。從2015年“1515計(jì)劃”結(jié)束至今，福特就沒(méi)有為長(zhǎng)安福特再導(dǎo)入“走量”車(chē)型，而是繼續(xù)依靠“1515計(jì)劃”進(jìn)行博弈。
福特汽車(chē)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手如本田、日產(chǎn)、大眾等品牌不斷在中國(guó)市場(chǎng)推出新產(chǎn)品，特別是日系品牌的整體強(qiáng)勢(shì)復(fù)蘇，以及大眾品牌的持續(xù)下探和強(qiáng)化產(chǎn)品線的覆蓋，進(jìn)一步擠壓福特品牌的生存空間。
另一方面，或許是受到南北大眾、南北豐田的啟發(fā)，福特有意在江鈴福特陣營(yíng)當(dāng)中導(dǎo)入乘用車(chē)項(xiàng)目，只不過(guò)業(yè)內(nèi)對(duì)此評(píng)價(jià)認(rèn)為：“目前長(zhǎng)安福特尚處于巧婦難為無(wú)米之炊，福特用什么產(chǎn)品導(dǎo)入江鈴值得商榷。”
對(duì)于今年前期的銷(xiāo)量情況表現(xiàn)不佳，福特方面對(duì)此表示無(wú)需擔(dān)心：“從今年三四月的數(shù)據(jù)來(lái)看，車(chē)市正處于回暖階段，根據(jù)預(yù)測(cè)，今年車(chē)市整體銷(xiāo)量應(yīng)會(huì)與去年持平，而上半年福特的銷(xiāo)量預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。”
根據(jù)最新的數(shù)據(jù)顯示，福特6月份在華銷(xiāo)量達(dá)到100561輛，今年第二季度累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)28.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7%。福特今年上半年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到537522輛，較去年同期下降7%。
根據(jù)上述福特汽車(chē)內(nèi)部人士透露，福特在華短期仍將以SUV市場(chǎng)為主，會(huì)加速SUV產(chǎn)品導(dǎo)入，另外還將提出針對(duì)中國(guó)國(guó)情，加速布局新能源汽車(chē)的長(zhǎng)期規(guī)劃。
據(jù)悉，明年上半年，福特將在華推出蒙迪歐插電式混動(dòng)版，未來(lái)五年內(nèi)將推出一款全新純電動(dòng)小型SUV，到2025年以前，福特品牌在華銷(xiāo)售的70%車(chē)型將提供電動(dòng)版本。
有分析指出，福特現(xiàn)任CEO的戰(zhàn)略意圖尚不明朗，但是其再次大刀闊斧改革的可能性不高，經(jīng)歷拐點(diǎn)的福特汽車(chē)能否再創(chuàng)新高，關(guān)鍵還是要看中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)如何。
與此同時(shí)，福特新CEO亦是福特?zé)o人駕駛項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人，雖然人工智能的發(fā)展日新月異，但是要落到實(shí)際的應(yīng)用上，還需相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間。
時(shí)代周報(bào)記者 倪佳 發(fā)自廣州 共2頁(yè) 上一頁(yè) [1] [2] 搜索更多: |
