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甚至他一手創(chuàng)立的萬科，也能和登山扯上關系。
“在我心目中的英雄有日本的幾位登山家前輩，第一位就是植村直己，這是日本第一位登上珠穆朗瑪峰的登山家，也是第一個單人穿越北極的登山家。但是他在1984年單人冬季挑戰(zhàn)北美麥金利山的時候遇難，這是人類首次挑戰(zhàn)在冬天登上麥金利山。”
王石曾在很多場合聊起過萬科和登山的緣分，“也就是他挑戰(zhàn)人類極限的那一年，萬科成立了。”
如今，王石會經(jīng)常這樣半開玩笑地說，在商場上聊到建立企業(yè)品牌時，兩次登頂珠峰的經(jīng)歷讓他自己成為了人群中的“話題人物”，在社交上也非常占便宜。
“一談起來就問你曾經(jīng)登過珠峰？第二個問你登頂嗎？我故意裝作漫不經(jīng)心的樣子，說登頂了兩次，這個效果就不一樣了”。
“作為一個探險者，必須要坦然的面對死亡。”他對登山的癡迷，也是緣于被醫(yī)生下了“最后通牒”——當年王石曾因身體問題被診斷可能會下肢癱瘓，于是他決定圓自己的一個夢——進藏登珠峰。
而在他此后每次登山時，王石都會問自己是否做好了面對死亡的準備。
“我要建500個賽艇俱樂部”
登山家，是這前幾年王石在別人口中的另一個頭銜；而現(xiàn)在，人們更愿意稱他為賽艇愛好者。
2014年9月，王石以企業(yè)家的身份代表中國競選亞洲賽艇聯(lián)合會主席并高票當選。當他第一次和國際賽艇聯(lián)合會主席握手時，對方就知道這是位“自己人”，“因為劃賽艇的人手上都是密布的老繭。”
這兩年，作為亞洲賽艇聯(lián)合會的掌門人，王石不斷地出現(xiàn)在各種賽艇比賽的現(xiàn)場，也和不同的公司以及機構簽訂了推廣賽艇的計劃。
即便是在萬科的最后半年時光里，他依然把一部分精力放在賽艇上，甚至自己出場比賽。
在王石看來，登山是個人英雄色彩的渲染，而賽艇則是集體主義的具現(xiàn)化。在商場上，兩者對于企業(yè)的發(fā)展，都是至關重要的。
“我相信個人英雄色彩每個人都有，我現(xiàn)在也有，但作為一個社會的積極推動者，僅僅停留在個人英雄主義這個層面是不夠的。”王石告訴澎湃新聞記者。
“在到英國劍橋之前我已經(jīng)劃賽艇劃了9年，基本上還是停留在個人英雄主義，但到了劍橋后，深深體會到賽艇運動的精髓。通過賽艇運動的認識，在強調(diào)尊重個人英雄主義的文化下，中國傳統(tǒng)集體主義也非常重要。”
這幾年來，王石帶隊在全國各地推廣賽艇文化，促進賽艇進校園，甚至在亞洲的各個城市開講座。
“賽艇是個平臺，我們也想借助它去搭建環(huán)保生態(tài)。講大了這是一個人類生存的哲學思考，講小了是為了我們的下一代。”
在接手了亞洲賽艇聯(lián)合會之后，他就有一個明確的目標，在3年內(nèi)建立足夠數(shù)量的賽艇俱樂部，“我自己覺得300個俱樂部是及格，我內(nèi)心更希望有500個。”
曾經(jīng)的足球愛好者，而后的登山家，現(xiàn)在又是掌管亞洲賽艇的主席，退休后的王石，頭銜更應該是——運動家。
澎湃新聞記者 馬作宇 共2頁 上一頁 [1] [2] 王石走了萬科之惑仍未解 管理層局面比華潤時代更復雜 萬科董事會擬重組：王石交棒郁亮 寶能系尚未提名 王石退出萬科董事會是順勢而為還是無奈之舉 王石的名利人生：兩度斗法野蠻人 在名利之間選擇了名 萬科“亮”牌：王石卸甲 熬過了守護萬科的最后712天 搜索更多: 王石 |
