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海航代替京東成為第一大股東
但值得注意的是，在京東增資的同時，途牛的股東兼對手攜程也向途牛增資了，這一舉動令攜程與途牛的關系顯得撲朔迷離。
在2015年10月之后，攜程與途牛的關系有了微妙的變化。2015年5月22日，攜程戰(zhàn)略收購了對手藝龍；2015年10月26日攜程又與它另一個主要對手去哪兒宣布合并。這兩項收購案幾乎可以說讓攜程壟斷了國內在線旅行社的機票預定業(yè)務，也進一步夯實了其旅游度假業(yè)務。
此刻，專攻旅游度假領域的途牛網便顯得不再安全了。業(yè)內關于途牛是攜程下一個收購目標的傳言也不絕于耳。
直至海航入股途牛，傳言才得以平息。
就在京東剛入股途牛成為大股東后沒多久，途牛第一大股東的位置很快發(fā)生了變化。2015年11月24日，途牛宣布，海航旅游通過5億美元戰(zhàn)略投資，成為途牛的第一大股東。
截至2016年3月31日，海航持有途牛24%的股份，并擁有途牛17%的投票權；京東集團持有途牛20.7%的股權，擁有14.6%的投票權，變身第二大股東。
2016年8月29日到9月29日之間，海航集團再次增資途牛，穩(wěn)固第一大股東地位。根據(jù)途牛向美國證監(jiān)會SEC提交的截止到2016年3月31日經審計的年報財報顯示，海航集團持有途牛26.5%的股權，擁有途牛18.8%的投票權；京東持有途牛20.6%的股權，擁有14.6%的投票權，仍為途牛第二大股東。
也正是伴隨著海航的這次增資，業(yè)內關于攜程要收購途牛的傳聞也徹底告一段落。
海航是否愿意放手仍是未知
從海航的一系列增資動作來看，其對途牛的熱情可謂不小。在旅游方面的布局上，海航在線下有凱撒旅游，若線上能有途牛幫襯則再無短板，可以形成資源互補。
也正是因此，即便京東有意收購途牛，海航是否愿意放手，仍是未知數(shù)。
盡管目前途牛尚未解決虧損的難題，但由于此前藝龍、去哪兒等在線旅行社已相繼歸入攜程麾下，對于有意入局者來說，好的收購標的已經成為稀缺。也正是因此，尚能在旅游度假領域與攜程一決高下的途牛無疑是一塊大肥肉。
不過，既然是誰都看得到的大肥肉，那么垂涎者也絕對不會只有京東一人。
5月8日晚間，京東發(fā)布2017年第一季度業(yè)績，隨即股價大漲7.74%至38.55美元，創(chuàng)下了歷史新高。數(shù)小時后，“京東要收購途牛”的傳聞便出現(xiàn)了，對于前一交易日股價大漲的京東和股價微漲的途牛來說，收購傳聞是否會再次帶來驚喜，也著實令人拭目以待。
澎湃新聞記者 陶寧寧 來源：澎湃新聞 共2頁 上一頁 [1] [2] 途牛訂好的酒店“不存在” 耽誤行程每人僅獲賠100元 途牛訂好的酒店不存在 耽誤行程每人僅獲賠100元 北京途牛國際旅行社一季度投訴較多被北京市旅游委通報 途牛與攜程展開正面較量 牽手環(huán)球黑卡拿下1億元大單 環(huán)球黑卡與途牛戰(zhàn)略合作 1億元大單定制旅游專屬權益 搜索更多: 途牛 |
