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值得一提的是，在新車交付量提升的同時(shí)，特斯拉即將推出的量產(chǎn)車型——Model 3也成為特斯拉市值提升的重要推手之一。Model 3是特斯拉在去年推出的新款電動(dòng)車型，主打“高配低價(jià)”高性價(jià)比路線，售價(jià)為3.5萬美元（約合24.15萬元人民幣），是特斯拉迄今為止售價(jià)最低的電動(dòng)車型，該車型在未正式上市的情況下，已經(jīng)在網(wǎng)上開始進(jìn)行預(yù)售。
按照特斯拉方面的規(guī)劃，今年7月，Model 3將開始試生產(chǎn)，9月開始進(jìn)行大批量生產(chǎn)。今年2月，特斯拉已經(jīng)制造出Model 3的原型車，并進(jìn)行一系列測試，該車型的生產(chǎn)線也已經(jīng)開始進(jìn)行安裝。根據(jù)特斯拉方面的計(jì)劃，明年Model 3的周產(chǎn)量將提升至1萬輛。
汽車行業(yè)專家張志勇表示，與新車交付量提升相比，Model 3的進(jìn)度更能夠提振投資人的信心，以提升特斯拉市值的增長。該車型能夠降低消費(fèi)者購買特斯拉的門檻，與此前推出的兩款車型相比，Model 3是特斯拉實(shí)現(xiàn)盈利的重要車型。
扭虧前景難料
Model 3被業(yè)內(nèi)看做是特斯拉打開盈利之門的鑰匙，但此前Model X曾出現(xiàn)推遲三年交付的情況，使外界對Model 3的前景產(chǎn)生擔(dān)憂，同時(shí)，特斯拉的盈利前景也并不樂觀。
成立13年來，特斯拉一直處于虧損中。其中，近三年來，特斯拉已經(jīng)連續(xù)凈利潤虧損，2014年虧損額為2.94億美元、2015年虧損額為8.89億美元、去年虧損額為7.73億美元。同時(shí)，經(jīng)營活動(dòng)中產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額也連續(xù)三年為負(fù)值，主要的現(xiàn)金流來自于特斯拉以發(fā)行股票為主的融資活動(dòng)。去年，在Model 3推出時(shí)，特斯拉方面便在全球范圍內(nèi)接受預(yù)訂，中國地區(qū)預(yù)訂金額僅為8000元。在原型車未推出時(shí)啟動(dòng)預(yù)售，被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是一種融資行為，以緩解特斯拉資金吃緊的現(xiàn)狀。
張志勇認(rèn)為，隨著Model 3交付日期的臨近，特斯拉對于資金的需求量會更大。此前，特斯拉官方曾宣布，通過出售普通股票和可轉(zhuǎn)換債券，獲得約12億美元的融資。該融資分為兩部分：一筆是以每股262美元價(jià)格出售了130萬股普通股票，到手3.5億美元；另一筆是通過銷售預(yù)定2022年到期的可轉(zhuǎn)換高級債券，獲得了8.5億美元。為了增加投資者信心，在130萬股出售的普通股中，馬斯克自掏腰包，以2500萬美元買了9.542萬股。
據(jù)透露，融資12億美元是為了保證Model 3能夠順利量產(chǎn)，而Model 3則是特斯拉扭虧的關(guān)鍵。同時(shí)，此前騰訊以17.8億美元收購了特斯拉5%的股權(quán)，成為特斯拉第五大股東。此次騰訊收購特斯拉的5%股權(quán)為被動(dòng)股權(quán)，不會對特斯拉的決策產(chǎn)生影響，但是，騰訊方面曾表示，“未來會視雙方發(fā)展情況做適當(dāng)考慮”雙方在商業(yè)方面的合作。然而，業(yè)內(nèi)人士表示，外界猜測本次收購雙方會在無人駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域進(jìn)行合作，但對于缺乏資金的特斯拉來說，17.8億美元的進(jìn)入才是目前最重要的。
北京商報(bào)記者 劉洋/文 王飛/制表 共2頁 上一頁 [1] [2] 特斯拉募資11.5億美元彌補(bǔ)資金缺口 特斯拉未提車被撞壞 全國僅9個(gè)服務(wù)中心售后服務(wù)跟不上 特斯拉車主開啟自動(dòng)駕駛模式 引發(fā)4車連環(huán)追尾事故 共享汽車叮咚電動(dòng)蹭特斯拉負(fù)全責(zé) 半個(gè)多月仍沒賠維修費(fèi) 特斯拉被曝強(qiáng)制員工加班 工人稱經(jīng)常工作12小時(shí) 搜索更多: 特斯拉 |
