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還有市民吐槽說，昨日當他準備取走停在市區(qū)某停車場內(nèi)的一輛TOGOsmart時，停車場收費口的人員告訴他，這輛車其實已停了兩天多，然而APP告訴他的停放時間是“5小時+”。“這個時間提醒未免太模糊了吧！工作人員說給我打個折扣，收100元，我聽到立馬將車倒擋回原來的停車位，這哪里消費得起！”
槽點：4
吃了罰單，算誰的
“現(xiàn)在市區(qū)很多馬路都是分時段停車，例如靜安區(qū)的很多小馬路，都是晚上6點到第二天早上7點才可以停車，如果之前的用戶在這個時間段內(nèi)把車停在這里，而接力用戶在第二天的中午才將車取走，罰單又該由誰來支付呢？”宋先生向記者提出這個疑問。
TOGO提供的協(xié)議條款顯示：“事故車輛因維修導致不能正常運營，用戶還要支付停運損失費300元/天。導致車輛報廢，則用戶需應(yīng)支付車輛實際價值的25%作為損失費。”
如此規(guī)定引發(fā)不少市民的擔憂：“如果對方全責呢？又或是前一用戶撞的呢？共享汽車遇到交通事故責任，到底該由誰來買單？”
業(yè)內(nèi)人士認為，租車人駕駛共享汽車發(fā)生事故損害，法律責任尚是一個比較模糊的概念。分時租賃汽車隨取隨用隨還的特性，也讓運營方對于車輛出現(xiàn)事故或者磕碰的責任判定變得比較困難。用戶即使撞了車，只要車還能正常開且不牽扯第三方，就依然可以把車還到正常的停車點，而運營方也無法判定究竟是哪位用戶撞了車，時間一久，車輛的維護難度就變得非常大。
槽點：5
APP異�？头�“網(wǎng)絡(luò)忙”
共享汽車無法避免互聯(lián)網(wǎng)平臺的偶爾犯病“抽風”。昨天，無論是Android還是ios平臺，TOGO 的APP都出現(xiàn)了“系統(tǒng)異常”的提示，無法顯示車輛，也無法使用車輛。對此，TOGO公司市場部負責人羅先生解釋說，“系統(tǒng)異常”是應(yīng)用更新引起的。不過，當記者詢問，在早高峰期間，“系統(tǒng)異常”這樣的提示反而會給用戶帶來更大的困擾，為什么不能直接公告提醒或者推送相關(guān)訊息，對方并未給出明確的答復。
在記者聯(lián)系羅先生之前，記者曾嘗試聯(lián)系TOGO的客服，不過電話一直提示“網(wǎng)絡(luò)忙”無法接通。一位北京網(wǎng)友在微博吐槽說：“上車前發(fā)現(xiàn)右前輪被撞，客服沒人接，先開走了，微博為證。”還有市民反問：“難道TOGO不應(yīng)該提供一個免費的800電話，而非010開頭的長途嗎？”
羅先生表示，客服電話出現(xiàn)“網(wǎng)絡(luò)忙”，是因為最近隨著城市的布點變多，用戶的電話熱線較以往也多了起來，“如果始終無法打通，可以到TOGO的官網(wǎng)微博、微信先留下問題，客服也會一一回應(yīng)。”
他表示，目前TOGO技術(shù)、市場等核心部門以及客服都還設(shè)在北京，雖然落地的城市和網(wǎng)點增多，但相應(yīng)的服務(wù)和人手的增加需要一個過程。
新聞晨報 見習記者 胡 迎 共2頁 上一頁 [1] [2] 搜索更多: 途歌 |
