|
繼北京、深圳之后，類似摩拜單車模式的共享汽車“TOGO（途歌）”于1月下旬登陸上海。首批新車上線100輛，車型為奔馳smart，主要分布于大悅城等中心地區(qū)。另外還有100臺(tái)左右的榮威E550，將于這一兩周內(nèi)投放到位。
然而，這種喊著“15元起步就能開上奔馳”的共享模式，遭到不少市民的吐槽，批其“噱頭大過實(shí)用”。
槽點(diǎn)：1
近在咫尺卻無法預(yù)訂
昨日中午，記者來到TOGO 在上海停放車輛較多的大悅城網(wǎng)點(diǎn)。根據(jù)APP定位指引，在大悅城東側(cè)靠近文安路的一個(gè)臨時(shí)停車場，記者找到了停放著的共享汽車。停車場內(nèi)除了兩三輛私家車外，其余15輛都為TOGO提供的榮威E550，車門上還涂有“TO-GO自由共享車”的醒目標(biāo)識。
在等候間隙，記者并未見到有市民來取車。收費(fèi)崗?fù)さ墓ぷ魅藛T告訴記者：“這批車輛昨天才運(yùn)到這里，今天一上午也就出去一輛，也不知道是不是他們工作人員開走的。”
另外，在大悅城靠近西藏北路的大門口，還停放著藍(lán)色和橙色共兩輛smart，但當(dāng)記者想訂用時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)APP顯示的可用車倆中并無smart。“你說的（不能預(yù)訂）情況，我也不是很清楚。”大悅城工作人員告訴記者，原來這里通常會(huì)停放2-4輛smart，不過用的人不多，以往每天也就2人過來取車，然后還回這里。
槽點(diǎn)：2
網(wǎng)點(diǎn)和車輛實(shí)在太少
“網(wǎng)點(diǎn)和車輛都太少了！”家住莘莊的吳先生向記者吐槽，最近看到朋友圈傳播蠻熱的共享汽車登陸上海，聽說還是奔馳的，免不了好奇想嘗試一下。
不過，當(dāng)吳先生通過駕照認(rèn)證并交付1500元押金后，他手機(jī)上顯示的外環(huán)外可用車輛卻為“0”，“最近的一輛竟在錦江樂園，真要體驗(yàn)還要坐地鐵‘騎驢找馬’，未免也太不方便了吧！”
吳先生認(rèn)為，摩拜、ofo這些共享單車之所以受歡迎，最重要的一點(diǎn)是真正做到了隨時(shí)隨地取還車，而且只需要5毛到1元就能解決短途出行。但對于TOGO來說，目前網(wǎng)點(diǎn)和車輛都非常少，租車基本只能到網(wǎng)點(diǎn)去取車，根本做不到隨時(shí)隨地取車。
據(jù)記者觀察，就算在市區(qū)，除了大悅城網(wǎng)點(diǎn)車輛較多之外，例如南京東路、南京西路和陸家嘴等市中心網(wǎng)點(diǎn)的車輛也只是零星投放。
槽點(diǎn)：3
還未用車得先掏100元
TOGO 還車采用“A 借 B還”的隨地還車運(yùn)營模式，即用戶可以將車停在合法停車點(diǎn)而無需返還至固定網(wǎng)點(diǎn)。但下位取車用戶，即選擇“接力車”而非網(wǎng)點(diǎn)取車的，則需繳納前者的停車費(fèi)用。
“這是我一直都無法理解的做法，如果共享汽車停放在半島酒店或者虹橋機(jī)場，而TOGO僅僅補(bǔ)償停車費(fèi)7.5個(gè)途幣（相當(dāng)于7.5元），這樣誰還敢去取車。就算停放在一個(gè)小區(qū)內(nèi)超過5小時(shí)，那也是一筆不小的費(fèi)用。”市民宋先生認(rèn)為，這與TOGO宣稱的“隨地還車”的運(yùn)營模式并不相符。 共2頁 [1] [2] 下一頁 搜索更多: 途歌 |
