樂(lè)視方面回應(yīng)則是:“工廠確實(shí)停了,但不是停工,第一階段,即土地平整等已結(jié)束,這不叫停工。”
電池技術(shù)也存在很多疑問(wèn)。有業(yè)內(nèi)人士表示,根據(jù)FF發(fā)布的數(shù)據(jù),F(xiàn)F91最大的電池組達(dá)到了130千瓦時(shí),從重量、造價(jià)上都難以想象可以量產(chǎn)。此外,這么大容量的電池技術(shù)將面臨充電時(shí)間和充電樁個(gè)數(shù)的問(wèn)題。
在北京新能源汽車(chē)技術(shù)專(zhuān)家組專(zhuān)家林程看來(lái),電池能量密度能夠達(dá)到每公斤130千瓦時(shí)并非難事,三元鋰電池材料最高可以做到140千瓦時(shí)。
不過(guò),2.39秒的瞬間加速度也并非電機(jī)時(shí)代的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。有業(yè)內(nèi)人士對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示,因?yàn)殡妱?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)可以做到很高動(dòng)力,只要瞬間電流輸出功率足夠大,理論上加速度能夠無(wú)線(xiàn)接近物理極限。
資金鏈困局
多數(shù)參加發(fā)布會(huì)的業(yè)內(nèi)人士都對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示,沒(méi)有看到FF91非常驚艷的部分,但是整體感覺(jué)不錯(cuò),具備了電動(dòng)車(chē)應(yīng)該具備的一切條件,而且技術(shù)也顯得非常成熟。但是如此造車(chē)的成本太高,這可能令樂(lè)視資金鏈更加吃緊。
“這種級(jí)別的發(fā)布會(huì),產(chǎn)品必須是完美沒(méi)有瑕疵的,樂(lè)視做到了。但是,前方仍然是陡峭的懸崖和險(xiǎn)峻的山峰,他們希望借此次發(fā)布會(huì)融到資金,我認(rèn)為很難。樂(lè)視和FF還需要證明更多。”高風(fēng)咨詢(xún)董事總經(jīng)理羅威對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示。
另一位在硅谷工作的蘋(píng)果公司工程師也表示:“我覺(jué)得這次發(fā)布會(huì)就是為了圈錢(qián)。賈總很可能圈到更多錢(qián),畢竟樂(lè)視是繼特斯拉之后,全球第二家敢于挑戰(zhàn)高端電動(dòng)車(chē)的公司,而且是一家中國(guó)公司,這讓我感到欣慰。”
上述蘋(píng)果公司工程師對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示:“車(chē)和手機(jī)還不一樣,手機(jī)高端一些,比如iPhone,利潤(rùn)高,實(shí)際上還是有很多普通人買(mǎi),但是高端汽車(chē)的消費(fèi)群體很小。”
事實(shí)上,從高端市場(chǎng)起步的特斯拉已經(jīng)轉(zhuǎn)向低端市場(chǎng),全新的Model3就是一個(gè)最好的證明。“其實(shí)在我們?yōu)硡^(qū)(BayArea)最受歡迎的電動(dòng)車(chē)也不是特斯拉,而是尼桑(日產(chǎn))的leaf,因?yàn)樗阋硕伊孔恪?rdquo;上述蘋(píng)果公司工程師表示。
關(guān)于FF91量產(chǎn)計(jì)劃的細(xì)節(jié)目前并不多,F(xiàn)F只是表示2018年首批量產(chǎn)汽車(chē)將會(huì)交付,需要購(gòu)買(mǎi)的人則須交5000美元的訂金。
此外,F(xiàn)F91的價(jià)格仍是未知數(shù)。針對(duì)此前有傳言引用外媒稱(chēng)FF的價(jià)格超過(guò)100萬(wàn)美元,貴過(guò)特斯拉的說(shuō)法,樂(lè)視汽車(chē)副總裁倪凱給予了否認(rèn)。
FF研發(fā)部門(mén)副總裁桑普森此前就對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示,F(xiàn)F內(nèi)華達(dá)的工廠將于今年年初開(kāi)工,并能把欠供應(yīng)商的債還清。不過(guò),另一名FF前高管表示,如果賈躍亭無(wú)法在CES融到資金,那么公司將撐不到今年2月份。
不過(guò),就在FF91發(fā)布之后,業(yè)內(nèi)傳出消息,樂(lè)視“二股東”曾強(qiáng)加投FF,并且當(dāng)場(chǎng)表示追加10億美元。樂(lè)視方面對(duì)此沒(méi)有評(píng)論。(來(lái)源: 第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào) 作者: 王佑 錢(qián)童心)
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